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接受采訪的13名電動(dòng)汽車車主均表示，使用電動(dòng)汽車過程中電池衰減情況嚴(yán)重，續(xù)航里程遠(yuǎn)不及廠家標(biāo)注里程數(shù)，北汽EV200車主實(shí)際使用續(xù)航里程數(shù)甚至不到廠家標(biāo)注數(shù)的一半。另外調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主反映的電動(dòng)汽車。
接受采訪的13名電動(dòng)汽車車主均表示，使用電動(dòng)汽車過程中電池衰減情況嚴(yán)重，續(xù)航里程遠(yuǎn)不及廠家標(biāo)注里程數(shù)，北汽EV200車主實(shí)際使用續(xù)航里程數(shù)甚至不到廠家標(biāo)注數(shù)的一半。另外調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車主反映的電動(dòng)汽車。
合資公司主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車空調(diào)使用的電動(dòng)壓縮機(jī)。這種電動(dòng)壓縮機(jī)與燃油汽車空調(diào)壓縮機(jī)不同，它能夠使用蓄電池的電能高效控制空調(diào)冷暖，是決定續(xù)航能力的重要部件。 報(bào)道說，合資公司力爭(zhēng)2018年開始量產(chǎn)這種壓縮機(jī)，主要供應(yīng)給北京汽車。 這將是松下首次與中國(guó)整車生產(chǎn)企業(yè)成立合資公司。松下正逐步擴(kuò)大汽車相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模。松下的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)銷售額2015年度為約1．3萬(wàn)億日元（107日元約合1美元），目標(biāo)是2018年度增至2萬(wàn)億日元。今后...
國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委今日聯(lián)合發(fā)布新修訂的5項(xiàng)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)汽車充電的安全性和兼容性問題作出改進(jìn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委還將重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)汽車充電過程、充電服務(wù)平臺(tái)及充電付費(fèi)等方面的互聯(lián)互通，保障充電接口與通信協(xié)議的一致性。
國(guó)家能源局當(dāng)日發(fā)布的《關(guān)于開展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項(xiàng)檢查的通知》提出，要全面排查電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全隱患，消除安全風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)建立電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管控體系，促進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 通知明確，要重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及相關(guān)充換電設(shè)施進(jìn)行檢查，。
通知明確檢查對(duì)象和內(nèi)容，重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及相關(guān)充換電設(shè)施進(jìn)行檢查，包括電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理、設(shè)備設(shè)施及監(jiān)控系統(tǒng)安全運(yùn)行、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行等情況。通知要求，全面加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)營(yíng)管理，建立設(shè)備設(shè)施定期檢查和運(yùn)行維護(hù)工作制度，確保充電設(shè)備、配電設(shè)備、。
美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站1月5日文章，原題：中國(guó)在電動(dòng)汽車方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 兩年前，我曾與一位中國(guó)高官相對(duì)而坐，討論中國(guó)當(dāng)時(shí)令人為難的進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的問題。2014年，協(xié)助制定中國(guó)汽車行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心邀請(qǐng)加利福尼亞州的管理人員前往天津，宣講他們的成功經(jīng)驗(yàn)，它還派專家前往西海岸地區(qū)取經(jīng)。
人見光夫話有所指，實(shí)則還是對(duì)各國(guó)新能源汽車政策的不滿。“至今還拿陳腐表現(xiàn)極差的測(cè)試油耗對(duì)比本身就是錯(cuò)誤，內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際油耗完全可以達(dá)到與電能消耗同水準(zhǔn)，推廣電動(dòng)汽車就需要降低發(fā)電時(shí)的二氧化碳排放，所需社會(huì)成本的性價(jià)比怎樣呢?” 汽車行業(yè)知名評(píng)論員汪云青認(rèn)為，我國(guó)推廣新能源車，并不完全是從減排和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，還有一個(gè)更重要的考量，就是可持續(xù)性，我國(guó)汽車發(fā)展路徑的。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
