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在圍棋上戰(zhàn)勝了人類的“阿法狗”則需要更多的處理器,未來人工智能要想實(shí)現(xiàn)像人腦一樣的千億個(gè)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò),恐怕至少需要一個(gè)小型發(fā)電站的規(guī)模。 如此規(guī)模只能存在于谷歌,到底怎樣走進(jìn)百姓?“普通的處理器就好比瑞士軍刀,雖然通用,但不專業(yè),只能用來應(yīng)急。
消息一出,震動整個(gè)汽車業(yè)。 談起這一成績,就回避不了一個(gè)人——埃隆·馬斯克。對,又是他,特斯拉公司的首席執(zhí)行官。公司雖連年虧損,他卻總是能讓投資人看到希望,并心甘情愿繼續(xù)投入。他還是制造獵鷹9號火箭的太空探索技術(shù)公司的創(chuàng)始人,經(jīng)受多次發(fā)射失敗卻依然執(zhí)著。
同時(shí)馬斯克還在探索超級高鐵Hyperloop,這個(gè)位于管道的膠囊列車可以搭載乘客在城市間穿行。馬斯克的太空探索公司正在研發(fā)如何將人類送往火星。 “我非常同意現(xiàn)在必須解決高密度的城市交通問題,”馬斯克說道,“現(xiàn)在有一款新型車輛,它能夠解決這個(gè)問題,搭載人們到達(dá)最終目的地,而不僅僅是巴士站點(diǎn)。
但是,除了原創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念之外,馬斯克本人并沒有時(shí)間推廣這樣的概念,因此,在2013年,他將此項(xiàng)目公開提供給那些愿意就此嘗試的人士。在之后不到三年的時(shí)間內(nèi),一個(gè)近似超聲波旅行管道的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取得了初步進(jìn)展。
如果未來能將火箭海上回收常態(tài)化,可大大降低發(fā)射成本,從而贏得更多發(fā)射訂單。 對這樣一個(gè)極度成功卻從不安于現(xiàn)狀的人,人們的評價(jià)也是兩極分化。 有人評價(jià)馬斯克說,他對這個(gè)世界保持深深的、強(qiáng)烈的好奇心,鼓動所有人拼命工作,并且敢于在別人不敢涉獵的領(lǐng)域冒險(xiǎn),歷經(jīng)挫折而初心不改。
” 雖然蘋果至今都沒有證實(shí)它正在開發(fā)汽車產(chǎn)品,但馬斯克早就說過,這在硅谷已經(jīng)是個(gè)“公開的秘密”了,因?yàn)樘O果一直在嘗試挖走特斯拉的工程師和高管,馬斯克因此曾將蘋果稱作“特斯拉的墳場”。 今年4月,特斯拉前車輛工程副總裁克里斯·波利特剛跳槽去了蘋果,負(fù)責(zé)一項(xiàng)“特殊計(jì)劃”。據(jù)稱,他將替代此前的蘋果電動車計(jì)劃負(fù)責(zé)人史蒂夫·扎德斯基。 馬斯克表示:“與谷歌相比,蘋果與我們之間的競爭可能會更直接一些。雖然蘋果起步...
除了Model 3之外,特斯拉已經(jīng)有了關(guān)于第四款車型的計(jì)劃。“我非常高興能夠生產(chǎn)一輛許多人都能買得起的汽車,比如Model 3?!瘪R斯克表示?!拔磥硪苍S會有更便宜的車型誕生,而第四款車體積將會更小、價(jià)格更低,讓每個(gè)人都能夠買得起?!?數(shù)據(jù)顯示,特斯拉最新電動汽車Model 3自開放預(yù)訂后,已接到近40萬份訂單。
除了Model 3之外,特斯拉已經(jīng)有了關(guān)于第四款車型的計(jì)劃。“我非常高興能夠生產(chǎn)一輛許多人都能買得起的汽車,比如Model 3?!瘪R斯克表示。“未來也許會有更便宜的車型誕生,而第四款車體積將會更小、價(jià)格更低,讓每個(gè)人都能夠買得起。” 數(shù)據(jù)顯示,特斯拉最新電動汽車Model 3自開放預(yù)訂后,已接到近40萬份訂單。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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