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特需班列是鐵路部門為滿足客戶特殊運(yùn)輸需求、推動貨物快運(yùn)發(fā)展而推出的貨運(yùn)新產(chǎn)品,實(shí)行定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價(jià),具有點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸、全程盯控等特點(diǎn)。今年1月27日,烏魯木齊鐵路局開行了新疆庫爾勒至浙江蕭山的首列“特需班列”,近3個月來,一站直達(dá)、高效準(zhǔn)時的特需班列引起了。
這趟特需班列由昆明鐵路局與云南云景林紙股份有限公司合作開行,共編組20輛,采取一票核算,一站直達(dá)的運(yùn)輸方式,途中取消二次中轉(zhuǎn),運(yùn)輸時間由原來的11天縮短至4天,提高了運(yùn)輸時效。由于紙漿容易受污損,昆明東火車站在裝車環(huán)節(jié)細(xì)化作業(yè)流程,合理安排勞力,并選取通風(fēng)好、避日曬的區(qū)域系統(tǒng)劃分出紙漿倉儲區(qū)。 “紙漿‘坐上’了‘特需班列’,不僅準(zhǔn)點(diǎn)安全,運(yùn)輸成本還低于公路運(yùn)輸,下一步我們希望發(fā)往永川的紙漿也能搭上‘特需...
此前,柴油發(fā)動機(jī)物流速度一直跟不上市場的需求,其主要原因之一就是受制于鐵路運(yùn)輸能力。 當(dāng)日,首趟79382次“羊堡——濰坊西柴油發(fā)動機(jī)特需班列”,編組22輛、裝載著1520臺柴油發(fā)動機(jī)及21噸配件,從昆明鐵路局昆明東火車站羊堡貨場出發(fā)。通過這一方式運(yùn)輸柴油發(fā)動機(jī),時間成本從原來的15天左右縮短為5天。
湖北日報(bào)訊 (記者雷闖、通訊員蘇慶豐)昨日,武漢至深圳首趟特需貨運(yùn)班列從吳家山站開出,駛往深圳市西麗站。列車滿載電子元器件、飲料等漢產(chǎn)商品,將于今日下午抵達(dá),全程僅需26.5小時,比之前的非特需貨運(yùn)班列節(jié)省4天時間。 過去,從武漢發(fā)往廣東的貨物要么通過普通鐵路,要么走公路運(yùn)輸,耗時長,輸物流成本高。該班列抵達(dá)深圳后,還將把深圳部分電子產(chǎn)品運(yùn)回武漢,通過中歐班列出口歐洲。
本報(bào)訊日前,由安徽省合肥市始發(fā)的家電特需列車駛?cè)牒艉秃铺罔F路局沙良站,標(biāo)志著內(nèi)蒙古家電特需班列正式開通。家電特需班列由30節(jié)棚車組成,采用一站式直達(dá)運(yùn)輸,充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸安全、便捷的優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)綠色物流發(fā)展目標(biāo)。 (呼商楊志軍)
上海鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,通過發(fā)揮鐵路網(wǎng)和鐵路物流服務(wù)的整體優(yōu)勢,鐵路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平提升了,全程物流的費(fèi)用也低于公路。 對于鐵路部門而言,不等不靠,主動進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)的供給側(cè)改革,也創(chuàng)造。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),重慶開出的中歐班列占全國中歐班列數(shù)量的45%左右,但貨值占到了整個中歐班列經(jīng)阿拉山口出境的80%以上。重慶班列服務(wù)于重慶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其貨源主要是重慶生產(chǎn)的IT產(chǎn)品和汽車、機(jī)械、裝備等產(chǎn)品。同時,重慶班列還為華東和華南等地的產(chǎn)品提供服務(wù)。 5年多來,中歐班列有力地促進(jìn)和推動了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展: 一是形成了立體的開放平臺體系。
統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)識的中歐班列,是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)“叫得響、看得見、有影響”的重要收獲和標(biāo)志性成果。打造中歐班列品牌,推進(jìn)班列健康有序發(fā)展,對提升“一帶一路”沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平,適應(yīng)日益增長的亞歐大陸國際貨物運(yùn)輸需求,釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能,具有重要意義。 為服務(wù)好中歐班列,蘇州海關(guān)采用先進(jìn)的物流監(jiān)控系統(tǒng)管理中歐班列(蘇州)進(jìn)出境貨物,實(shí)現(xiàn)出口貨物運(yùn)抵自動觸發(fā)放行和進(jìn)口...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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