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根據(jù)《關(guān)于2016年5月天津市小客車增量指標(biāo)配置數(shù)量的通告》,本月本市計劃配置小客車增量指標(biāo)10156個。其中以搖號方式向單位和個人配置節(jié)能車增量指標(biāo)分別為471個、800個;以搖號方式向單位和個人配置普通車增量指標(biāo)分別為631個、3821個;以競價方式向單位和個人配置普通車增量指標(biāo)分別為1459個、2974個。。
”他說。浙江吉利汽車研究院有限公司新能源車技術(shù)專家徐戰(zhàn)林對此更是充滿信心:“到2020年,我們計劃將新能源汽車在吉利整車銷售的占比提高到80%?!?新能源汽車契合低碳交通、綠色交通的發(fā)展導(dǎo)向,也是目前世界各國和主要汽車廠商的共同戰(zhàn)略選擇。近年來寧波重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,全方位加大政策扶持和財政補(bǔ)助力度,推動新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用,已經(jīng)形成較為完善、相互配套、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
現(xiàn)實問題是,新能源汽車許多核心技術(shù)仍然受制于國外廠商,尤其在整車性能與續(xù)航能力上,仍有待于提高。 新能源汽車等新技術(shù)是投資的新熱土,有巨大的機(jī)會,也有無形的陷阱。新能源汽車作為未來一段時期內(nèi)最火熱的項目和研發(fā)方向,獲得更多的資本和市場的青睞是市場規(guī)律的必然,但是行業(yè)過熱并不利于其發(fā)展,反而往往伴隨著巨大的風(fēng)險。 就現(xiàn)在的勢頭來看,未來新能源汽車產(chǎn)能過剩情況在所難免,部分企業(yè)難免會被市場淘汰。
現(xiàn)場共有鄭州市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、新能源及新能源汽車領(lǐng)域?qū)<?、有意向在中牟投資的企業(yè)代表、中牟縣企業(yè)代表及相關(guān)高校、科研院所代表共計300余人出席了本次專場。當(dāng)天,有“院士專家服務(wù)中心”等9個項目在會上簽約,并落戶中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 據(jù)了解,會后與會嘉賓及有意到中牟創(chuàng)業(yè)投資的科研人員、企業(yè)高管計40余人共赴中牟,通過實地考察鄭州國際時尚文化產(chǎn)業(yè)園、中牟規(guī)劃展覽館、中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、鄭州。
普通小客車方面,記者梳理今年以來普通小客車中簽率發(fā)現(xiàn),普通小客車中簽率從年初的163:1跌落到年末的204:1。也就是說,。
但在國家政策強(qiáng)力支持、2017年補(bǔ)貼退坡前搶裝、充換電設(shè)施快速完善、地方保護(hù)逐漸破除等因素刺激下,2016年新能源汽車仍將是發(fā)展大年,全年產(chǎn)銷有望達(dá)到50萬輛。 國務(wù)院于2015年5月8日公布《中國制造2025》,該規(guī)劃對于2020年以及2025年兩個時間節(jié)點分別提出了發(fā)展目標(biāo):到2020年,自主品牌純電動和插。
王秉剛還表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初,國家之所以要進(jìn)行大力度的補(bǔ)貼,是因為新能源汽車的核心零部件電池的成本高昂,企業(yè)新能源汽車的生產(chǎn)數(shù)量很少,研發(fā)投入?yún)s很大?!艾F(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展起來了,研發(fā)費用、成本等問題也已得到緩解,所以補(bǔ)貼應(yīng)該會適當(dāng)下調(diào)?!蓖醣鼊傉f。
如果全市全面推廣使用新能源公交車,則需要全城統(tǒng)一做好頂層設(shè)計,對充電線路,停車場地以及電網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃布置。 “如果基礎(chǔ)配套措施難以跟上的話,新能源汽車的私人消費市場很難打得開?!毙《W(wǎng)絡(luò)科技有限公司首席運營官鄧鋒說,目前公司在??谝恍┥钚^(qū)充電樁安裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),很多小區(qū)的電網(wǎng)容量過小,根本無法達(dá)到安裝充電樁條件。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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