中國財(cái)經(jīng)客戶端
中國財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號(hào)
從廣東（石龍）鐵路國際物流基地開行的中歐班列今年1－5月發(fā)運(yùn)國際鐵路集裝箱3304標(biāo)箱，同比增長103％，累計(jì)發(fā)運(yùn)貨值17231萬美元。中歐班列將對加強(qiáng)廣東與沿線國家的雙向交流與合作，構(gòu)筑廣東全方位的開放新格局發(fā)揮重要作用。 據(jù)中國外運(yùn)廣東有限公司鐵路營運(yùn)中心辦公室主任宋浩文介紹，廣東石龍開行的中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，預(yù)計(jì)19天后到達(dá)德國。
從廣東（石龍）鐵路國際物流基地開行的中歐班列今年1-5月發(fā)運(yùn)國際鐵路集裝箱3304標(biāo)箱，同比增長103%，累計(jì)發(fā)運(yùn)貨值17231萬美元。中歐班列將對加強(qiáng)廣東與沿線國家的雙向交流與合作，構(gòu)筑廣東全方位的開放新格局發(fā)揮重要作用。 據(jù)中國外運(yùn)廣東有限公司鐵路營運(yùn)中心辦公室主任宋浩文介紹，廣東石龍開行的中歐班列經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，預(yù)計(jì)19天后到達(dá)德國。
繆宏波說，中哈目前已達(dá)成產(chǎn)能合作早期收獲項(xiàng)目52個(gè)，總金額達(dá)240億美元。本次載貨返程班列開行將推動(dòng)中哈兩國產(chǎn)能合作，讓更多哈薩克斯坦產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。 中國鐵路總公司集裝箱運(yùn)輸公司國際部部長張文表示，載貨返程班列開行是中哈兩國鐵路部門推行中國“一帶一路”倡議同哈薩克斯坦“光明大道”戰(zhàn)略對接取得的又一成果。
“長安”號(hào)裝載著2000噸油脂從哈薩克斯坦多斯特克啟程返回西安港，預(yù)計(jì)5天后抵達(dá)西安。這次“長安”號(hào)班列首次實(shí)現(xiàn)載貨返程后，預(yù)計(jì)今后每年返程載貨量將達(dá)到10萬噸，實(shí)現(xiàn)了中國內(nèi)陸與中亞地區(qū)物流貿(mào)易的有來有往。
航空公司增加運(yùn)力比較謹(jǐn)慎，運(yùn)力持續(xù)小幅增長。2016年第一季度，載客率水平與去年同期持平，受季節(jié)性調(diào)整因素的影響，載客率在2月份和3月份略有下滑。 4月底，原油價(jià)格升至6個(gè)月以來的最高點(diǎn)。4月底，布倫特原油價(jià)格達(dá)到2015年11月以來的最高價(jià)——47美元/桶。與去年同期水平相比，原油價(jià)格仍低約三分之一。由于目前存儲(chǔ)量較高，市場預(yù)計(jì)原油價(jià)格將在較長一段時(shí)間內(nèi)保持在低位，預(yù)計(jì)至2018年初，布倫特原油
值得注意的是，此前同時(shí)停牌的中遠(yuǎn)航運(yùn)并未被納入此次重組中，中遠(yuǎn)航運(yùn)主業(yè)為特種船運(yùn)輸。 中海專攻租賃與能源運(yùn)輸 中海集團(tuán)所屬上市公司中，中海集運(yùn)將把集裝箱船舶和集裝箱租賃給中遠(yuǎn)集運(yùn)，并把集運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)出售給中國遠(yuǎn)洋及中海集團(tuán)，同時(shí)收購中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)租賃類、金融類資產(chǎn)/股權(quán)，出售所持49%中海港口股權(quán)。交易完成后，中海集運(yùn)將成為專業(yè)化的綜合航運(yùn)金融服務(wù)上市平臺(tái)。
這是我國華北地區(qū)首次使用35噸敞頂集裝箱列車整列運(yùn)輸煤炭，也是首次使用敞頂集裝箱由資源地向內(nèi)陸能源消耗地進(jìn)行跨局運(yùn)輸。 35噸敞頂集裝箱是中國鐵路總公司為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)、探索集裝箱貨物新品類，于今年推出的新型集裝箱。此型號(hào)集裝箱實(shí)現(xiàn)了降低自重、提高載重、減少虧運(yùn)的裝運(yùn)效果，兼具敞車和集裝箱的優(yōu)點(diǎn)，既可裝運(yùn)散堆裝貨物，又可裝運(yùn)成件包裝貨物，是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現(xiàn)...
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
