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本次召回因部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，在長(zhǎng)期使用后膜片可能被腐蝕，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。自8月15日起，上汽通用將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換曲軸箱通風(fēng)閥，以消除安全隱患。 。
本次召回車輛最多的國(guó)家為中國(guó)，豐田召回14萬(wàn)輛雷克薩斯IS、雷克薩斯ES和雷克薩斯GX等車型。按照2015年雷克薩斯在大中華地區(qū)總計(jì)銷售8.8萬(wàn)輛新車計(jì)算，本次在華召回的車輛總數(shù)相當(dāng)于去年銷量的1.6倍。 根據(jù)之前的技術(shù)分析，高田氣囊充氣裝置采用了硝酸銨材料，在溫度和濕度達(dá)到一定條件時(shí)，可能受外界影響產(chǎn)生爆炸，并且高田氣囊并未使用干燥劑消除隱患。在氣囊充氣裝置爆炸后，一些金屬碎片可能飛濺并殺傷車內(nèi)人員。
值得一提的是，去年乘用車產(chǎn)銷首次超過(guò)2000萬(wàn)輛，分別完成2107.94萬(wàn)輛和2114.63萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.8%和7.3%，增速高于汽車行業(yè)總體增速。目前，乘用車是我國(guó)汽車產(chǎn)品的主體，今年的比例進(jìn)一步。
進(jìn)口車患上“質(zhì)量病” 4月份，我國(guó)共有12家汽車生產(chǎn)企業(yè)開展了13次召回活動(dòng)，涉及車輛64.17萬(wàn)輛。其中，涉及進(jìn)口汽車車企的有8家，共計(jì)召回29.34萬(wàn)輛，占到總數(shù)的45.7%。據(jù)了解，今年一季度，25個(gè)進(jìn)口汽車車企共計(jì)召回26.38萬(wàn)輛進(jìn)口汽車。
在奇瑞發(fā)展的18年中，它創(chuàng)造了N個(gè)“第一”。 一、第一個(gè)達(dá)到500萬(wàn)輛規(guī)模的乘用車企業(yè) 奇瑞汽車產(chǎn)量率先達(dá)到500萬(wàn)輛，是對(duì)奇瑞過(guò)去18年發(fā)展的一個(gè)階段性總結(jié)，也是中國(guó)品牌汽車的新高度，也為未來(lái)發(fā)展提供了一個(gè)更高的平臺(tái)和全新的起點(diǎn)；第500萬(wàn)輛下線是奇瑞汽車發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑，也是中國(guó)汽車工業(yè)。
1999年12月18日，奇瑞汽車第一輛轎車下線；2015年12月18日，奇瑞第500萬(wàn)輛汽車下線?！皬?00萬(wàn)輛新起點(diǎn)再出發(fā)，全力打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的汽車品牌?！逼嫒鹌嚩麻L(zhǎng)尹同躍說(shuō)，到2020年奇瑞將躋身具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車企業(yè)，產(chǎn)品主要技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際一流水平。
新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成15．2萬(wàn)輛、14．6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2．8倍、3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成6．26萬(wàn)輛、6．06萬(wàn)輛，同比。
新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成15．2萬(wàn)輛、14．6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2．8倍、3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成6．26萬(wàn)輛、6．06萬(wàn)輛，同比。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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