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統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的中歐班列，是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)“叫得響、看得見、有影響”的重要收獲和標(biāo)志性成果。打造中歐班列品牌，推進(jìn)班列健康有序發(fā)展，對(duì)提升“一帶一路”沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平，適應(yīng)日益增長的亞歐大陸國際貨物運(yùn)輸需求，釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能，具有重要意義。 為服務(wù)好中歐班列，蘇州海關(guān)采用先進(jìn)的物流監(jiān)控系統(tǒng)管理中歐班列（蘇州）進(jìn)出境貨物，實(shí)現(xiàn)出口貨物運(yùn)抵自動(dòng)觸發(fā)放行和進(jìn)口...
” 根據(jù)聯(lián)盟當(dāng)日發(fā)布的《“一帶一路”中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟新疆宣言》，聯(lián)盟還計(jì)劃將烏魯木齊作為中歐班列西部方向集結(jié)中心，開展對(duì)各地中歐班列及其返程班列進(jìn)行集結(jié)編組作業(yè)，借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”進(jìn)行線上線下共同集貨，重點(diǎn)暢通中國經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲。
這僅僅是中歐班列的一個(gè)縮影。自2013年9月30日“蘇滿歐”班列從滿洲里口岸出境以來，目前經(jīng)滿洲里口岸出境的中歐（俄）國際集裝箱貨運(yùn)班列已有14條，分別是蘇滿歐、營滿歐、津滿歐、湘滿歐、鄂滿歐、渝滿俄、昆滿歐、哈滿歐、沈滿歐、長滿歐、盤滿歐、臨滿歐、贛滿歐、粵滿俄。
廣東是我國進(jìn)出口貿(mào)易第一大省，2015年年出口總值占全國比重將近三成，尤其是中國出口俄羅斯的貨物中，出自廣東口岸的占了很大比例，珠三角地區(qū)生產(chǎn)的電子、家電、日用品、家具等大量輕工業(yè)產(chǎn)品行銷俄羅斯。 承擔(dān)了石龍至杜伊斯堡的中歐班列部分物流運(yùn)營的鐵力國際貨運(yùn)代理(上海)有限公司銷售經(jīng)理季晨認(rèn)為，中歐班列有廣東。
目前，經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境的中歐班列有3個(gè)，分別是從成都出發(fā)的“蓉歐”班列、從鄭州出發(fā)的“鄭歐”班列、從長沙出發(fā)的“湘歐”班列。 今年前11個(gè)月，呼和浩特海關(guān)驗(yàn)放的71列中歐班列中的70列為“鄭歐”班列，其中出口班列48列、總重18978.36噸，回程班列22列、總重6909．66噸。
一方面聞名世界的法國紅酒、汽車、化妝品、服裝、皮鞋、鐘表、美食等產(chǎn)品會(huì)通過中歐班列走進(jìn)中國民眾的日常生活；另一方面也為武漢及周邊地區(qū)的中國制造產(chǎn)品提供了一條快捷的歐洲出口通道。 隨著中國“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的實(shí)施，憑借武漢得天獨(dú)厚的地理區(qū)位、水陸交通等優(yōu)勢，中歐班列(武漢)客戶已經(jīng)輻射到“長三角”“珠三角”等地區(qū)。
相對(duì)于國內(nèi)其他中歐班列，中歐班列（石龍至杜伊斯堡）全程運(yùn)行距離13488公里。 來自海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，作為全國進(jìn)出口貿(mào)易第一大省，2015年廣東省外貿(mào)出口4萬億元，占全國出口總值的28.3%；進(jìn)口2.36萬億元，占全國進(jìn)口總值的22.6%。
“TREST”（Transportation Russia Europe Speed Train）精品班列，是營口港與俄羅斯鐵路公司集裝箱公司、莫斯科霍夫里諾車站聯(lián)合打造的快速直達(dá)國際班列，是營口港推出的一個(gè)高端服務(wù)品牌。目前，這趟班列固定每周一班，今后每周六14時(shí)發(fā)車，全程運(yùn)輸時(shí)間10天，與其他班列相比縮短了2。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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