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對(duì)于車商而言,如何更好地吸引這部分消費(fèi)者的注意,將成為非?,F(xiàn)實(shí)和迫切的問題。 緊湊型轎車醞釀重生 本屆車評(píng)榜投票期間,緊湊型轎車的評(píng)選異常激烈,參與投票的人數(shù)眾多且各車型票數(shù)接近。通過分析后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),“85后”年輕消費(fèi)人群對(duì)于緊湊型轎車情有獨(dú)鐘。而本報(bào)與汽車之家聯(lián)合調(diào)查的報(bào)告也印證了投票分析的結(jié)果。 2015年,緊湊型轎車的上牌量達(dá)149萬輛,其次為緊湊型SUV,上牌量為63萬輛。值得一提的是,雖然數(shù)據(jù)顯示的上牌...
福州—福鼎加開D9592次,福鼎—廈門加開D9591次,廈門—福州加開D9952次。 16日-30日,南昌西—廈門加開G9824/1次。6月17日-7月1日,廈門—南昌西加開G9822/3次。 17日、18日、19日、24日、25日、26日,福州南—龍巖加開D9585/8次,龍巖—福州南加開D9587/6次。福州—廈門加開D9603次,廈門—福州加開D9604次。
但美國(guó)公布的原油庫(kù)存數(shù)據(jù)意外下降又重新推升油價(jià)。最終當(dāng)日歐美油價(jià)雙雙收漲,其中布倫特油價(jià)站上每桶50美元,創(chuàng)出年內(nèi)新高。 不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,歐佩克沒有達(dá)成凍產(chǎn)協(xié)議,原油價(jià)格可能會(huì)挺不住,接下來如果沒有利好因素的支撐,原油價(jià)格又將下跌。福州一些加油站相關(guān)人士表示,正是由于這種因素,福州成品油批發(fā)交易仍是偏淡,價(jià)格也較穩(wěn)定,其中國(guó)五0號(hào)柴油價(jià)格為每噸5250元至5300元,國(guó)五92號(hào)汽油價(jià)格為5900元至5950元,國(guó)五...
此外,美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買每輛車的平均價(jià)格也有所增加,2015年美國(guó)人購(gòu)買新車的花費(fèi)總計(jì)大約為5700億美元。美國(guó)車市銷售火爆的現(xiàn)象也促進(jìn)了美國(guó)汽車行業(yè)的振興,由此也使得汽車工人、經(jīng)銷商以及車企高管的荷包鼓了起來。
此后的11月和12月,國(guó)內(nèi)車市連續(xù)上攻,最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。 具體來看,2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,比上年價(jià)格下探,正不斷蠶食自主品牌SUV的固有領(lǐng)地,比如,東風(fēng)標(biāo)致2008低配車型9.97萬元,福特翼博低配也僅要9.48萬元。
此后的11月和12月,國(guó)內(nèi)車市連續(xù)上攻,最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。 具體來看,2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,比上年價(jià)格下探,正不斷蠶食自主品牌SUV的固有領(lǐng)地,比如,東風(fēng)標(biāo)致2008低配車型9.97萬元,福特翼博低配也僅要9.48萬元。
在全年銷量可能負(fù)增長(zhǎng)之時(shí),9月份國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)1.6L以下汽車實(shí)行購(gòu)置稅減半政策,最終助車市力挽狂瀾,全年汽車銷售2459.76萬輛,同比增長(zhǎng)4.7%。在眼下車市又要掉頭向下的危急時(shí)刻,還能靠什么拯救? 1.6L以下汽車購(gòu)置稅減半政策將持續(xù)到今年年底,但在2015年四季度大顯神威之后,該政策對(duì)車市銷量的拉升作用邊際效應(yīng)遞減。2015年,1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,同比增長(zhǎng)10.38%,高出乘用車總體增速近5個(gè)百分點(diǎn),占乘...
在全年銷量可能負(fù)增長(zhǎng)之時(shí),9月份國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)1.6L以下汽車實(shí)行購(gòu)置稅減半政策,最終助車市力挽狂瀾,全年汽車銷售2459.76萬輛,同比增長(zhǎng)4.7%。在眼下車市又要掉頭向下的危急時(shí)刻,還能靠什么拯救? 1.6L以下汽車購(gòu)置稅減半政策將持續(xù)到今年年底,但在2015年四季度大顯神威之后,該政策對(duì)車市銷量的拉升作用邊際效應(yīng)遞減。2015年,1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬輛,同比增長(zhǎng)10.38%,高出乘用車總體增速近5個(gè)百分點(diǎn),占乘...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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