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“在物流行業(yè)13年了，這兩年算是最難干的?！鄙綎|淄博永傳物流有限公司總經(jīng)理崔英傳說。 “企業(yè)都在想辦法壓縮成本，在運費上都使勁砍價?！北本┚┞?lián)升物流公司總經(jīng)理高廣鑫說，以往公司利潤率約為25％，去年以來僅約20％。
“在物流行業(yè)13年了，這兩年算是最難干的?！鄙綎|淄博永傳物流有限公司總經(jīng)理崔英傳說。 “企業(yè)都在想辦法壓縮成本，在運費上都使勁砍價?！北本┚┞?lián)升物流公司總經(jīng)理高廣鑫說，以往公司利潤率約為25％，去年以來僅約20％。
本報訊 記者楊國民報道：人力資源和社會保障部、中國物流與采購聯(lián)合會5月20日在北京舉行全國物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動模范和先進(jìn)工作者表彰大會。北京長久物流公司等56家單位榮獲“全國物流行業(yè)先進(jìn)集體”稱號，24人榮獲“全國物流行業(yè)先進(jìn)工作者”稱號，182人榮獲“全國物流行業(yè)勞動模范”稱號。 自2007年起，中物聯(lián)與人社部聯(lián)合舉行物流行業(yè)先進(jìn)集體和勞動模范表彰活動。
各有關(guān)單位：物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最受關(guān)注的焦點之一。參會費用：（一）收費標(biāo)準(zhǔn)：2800元/人（含會務(wù)費、資料費、餐飲費、參觀考察等費用）；中國物流與采購聯(lián)合會會員單位代表優(yōu)惠至2200元/人。
上月30日，該公司宣布將與南京特種車輛廠合作，在南京投入5000輛披著“斑馬紋”的新能源汽車，以低于燃油車20%的成本投入物流市場。 據(jù)介紹，以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車”模式進(jìn)軍物流行業(yè)，就是通過合作、租賃、采購等多種方式，在目標(biāo)城市成立新能源車隊。由于新能源汽車享受國家巨額政策補(bǔ)貼，運營成本遠(yuǎn)低于汽柴油車，因而有能力提供更低成本的同城配送服務(wù)。
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說，一方面，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說，一方面，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...
徐冠巨：物流目前是個明顯的短板，我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達(dá)30%—40%而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。 去年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要降低物流成本、推進(jìn)流通體制改革?！敖档透咚俟吠ㄐ匈M”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計署國資委統(tǒng)計局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺
