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吉利汽車在提交了一份滿意的銷量成績單的同時(shí),對于新一年計(jì)劃2016年銷售目標(biāo)鎖定在60萬輛,較2015年增長約18%。2016年吉利汽車將推出帝豪跨界SUV、全新帝豪、吉利博越等數(shù)款重點(diǎn)車型,進(jìn)一步豐富了轎車、SUV、跨界等各個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品線,滿足多元化的消費(fèi)需求,進(jìn)一步鞏固和搶占市場份額,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品布局在高端領(lǐng)域的突破,提升吉利汽車的市場競爭力。
在新品牌完全上線后,用戶可以通過滴滴出行App里的“公交”入口或滴滴公交微信服務(wù)號里的“查公交”入口享受所有服務(wù)。 未來滴滴公交要打造的智慧公交包含基礎(chǔ)的出行信息服務(wù)、實(shí)時(shí)公交查詢、智能化解決用車體驗(yàn),以及通過大數(shù)據(jù)技術(shù)輸出幫助公交線路和運(yùn)營進(jìn)行更好的調(diào)優(yōu)。據(jù)滴滴公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,寧波公交總公司與滴滴公交將會(huì)進(jìn)一步在智慧公交合作方面繼續(xù)深入摸索創(chuàng)新合作模式,打造國內(nèi)“智慧公交”和“公交 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的...
受累于正股的慘淡表現(xiàn),可轉(zhuǎn)債今年多表現(xiàn)欠佳,重倉可轉(zhuǎn)債的基金也“很受傷”。在經(jīng)歷了一年的大幅調(diào)整之后,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,可轉(zhuǎn)債已經(jīng)跌出安全邊際,正在出現(xiàn)配置機(jī)會(huì)。
數(shù)據(jù)顯示,2015年全國實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入2.4萬億元,按照10%至20%的年增速估算,2016年保費(fèi)收入接近3萬億元。加上今年預(yù)計(jì)還有10%至15%資產(chǎn)到期,合計(jì)全年將有逾4萬億元保險(xiǎn)資金需要配置。 6日舉行的“2016上海國際保險(xiǎn)中心建設(shè)暨風(fēng)險(xiǎn)管理論壇”上,巨額保險(xiǎn)資金的合理配置成為焦點(diǎn)話題。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,在GDP增速下降、無風(fēng)險(xiǎn)利率下行、傳統(tǒng)息差業(yè)務(wù)空間進(jìn)一步縮小的環(huán)境中,保險(xiǎn)資產(chǎn)新增投資和再投資配置承壓嚴(yán)重的難題亟待...
優(yōu)選金融總裁張虎成也在旗下業(yè)務(wù)中布局了海外資產(chǎn)配置的服務(wù),但是他告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》,配置海外資產(chǎn)主要的出發(fā)點(diǎn)是不同幣種的分散投資,而并非收益最大化。他認(rèn)為,如果從收益率來看,海外資產(chǎn)除了不動(dòng)產(chǎn)“幾乎沒什么可投的”,美國債券市場收益率基本在3%以下;很多人會(huì)從銀行獲得較低成本的貸款做杠桿投資以增加收益率。而其后的重要原因則如張虎成在其脫口秀《虎成論金》中所說,從國際上看,中國的投資收益率還是首屈一指...
相比舊目錄里的3409款車型,新目錄的“大瘦身”讓消費(fèi)者有些緊張,北京市場頗受歡迎的騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰電動(dòng)車就沒有出現(xiàn)在新目錄中。記者昨日獲悉,新舊目錄有半年的過渡期,陸續(xù)還會(huì)公布其他入選的補(bǔ)貼車型。但財(cái)政部已經(jīng)明確,新能源汽車將提升補(bǔ)貼門檻,一些技術(shù)指標(biāo)低的車型會(huì)取消補(bǔ)貼。
新能源汽車因其綠色環(huán)保一直受到政策的關(guān)照。對于明年開始新能源汽車的補(bǔ)貼下調(diào)20%,直至2020年完全取消,有東莞的汽車經(jīng)銷商就表示,本來國家推出新能源補(bǔ)貼就是為了環(huán)保,所以推薦消費(fèi)者們環(huán)保出行。點(diǎn)評:作為廣汽豐田里的一款混合動(dòng)力車型,這款車上市時(shí)間長,而且借傳統(tǒng)版凱美瑞的銷量,這款車漸漸地也被消費(fèi)者所接受。
領(lǐng)銜福特展臺(tái)陣容的是首次在中國市場亮相的全新福特F-150 Raptor高性能越野皮卡。它集強(qiáng)大性能、靈活操控性和全面多功能用途于一身,為越野車愛好者提供了一款全新高性能越野車型選擇。該車將同全新福特GT及全新福特??怂筊S一道,進(jìn)一步奠定福特在中國性能車細(xì)分市場的領(lǐng)軍地位。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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