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孫大偉說，為實現(xiàn)建設(shè)認證認可強國的各個發(fā)展目標，“十三五”時期中國國家認監(jiān)委將建立認證認可強國評價指標；強化認證認可基礎(chǔ)建設(shè)；實施認證認可創(chuàng)新示范工程；開展認證認可有效性提升行動；完善認證認可規(guī)劃實施保障機制。 他稱，到2020年，中國認證認可各項制度基本。
蔬菜買有機的，國外買奶粉也是從網(wǎng)上查了通過注冊的，最近買的兒童安全座椅也是強制認證的。 數(shù)據(jù)顯示，認證認可保障安全、提升質(zhì)量的作用日益受到中國企業(yè)和消費者青睞。中國近30萬家企業(yè)獲得IS09000質(zhì)量管理體系證書，獲證數(shù)量全球第一。
鐵路總公司積極開拓國際物流市場，打造以鐵路為主導(dǎo)的中歐、中亞班列國際物流品牌，班列運量實現(xiàn)持續(xù)大幅增長。據(jù)悉，鐵路正不斷加快推進信息化建設(shè)，以新一代客票系統(tǒng)、貨運電商系統(tǒng)、運輸調(diào)度管理系統(tǒng)的成功應(yīng)用為帶動，改進和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。
俄羅斯遠東發(fā)展部新聞局則向俄國內(nèi)傳遞消息稱，這只是一條屬于“濱海邊疆區(qū)-2號”交通走廊的鐵路通道，還稱不上真正意義的鐵路，只是通往吞吐中國轉(zhuǎn)口貨物港口的一條專用線路。 從俄官員的回應(yīng)可以看出，這條從琿春到扎魯比諾港的鐵路應(yīng)該是中俄雙方重點考慮且有所收獲的戰(zhàn)略合作成果，這表明關(guān)于東北出海的戰(zhàn)略規(guī)劃已不再僅僅是中方的一廂情愿。
俄羅斯遠東發(fā)展部新聞局則向俄國內(nèi)傳遞消息稱，這只是一條屬于“濱海邊疆區(qū)-2號”交通走廊的鐵路通道，還稱不上真正意義的鐵路，只是通往吞吐中國轉(zhuǎn)口貨物港口的一條專用線路。 從俄官員的回應(yīng)可以看出，這條從琿春到扎魯比諾港的鐵路應(yīng)該是中俄雙方重點考慮且有所收獲的戰(zhàn)略合作成果，這表明關(guān)于東北出海的戰(zhàn)略規(guī)劃已不再僅僅是中方的一廂情愿。
俄羅斯遠東發(fā)展部新聞局則向俄國內(nèi)傳遞消息稱，這只是一條屬于“濱海邊疆區(qū)-2號”交通走廊的鐵路通道，還稱不上真正意義的鐵路，只是通往吞吐中國轉(zhuǎn)口貨物港口的一條專用線路。 從俄官員的回應(yīng)可以看出，這條從琿春到扎魯比諾港的鐵路應(yīng)該是中俄雙方重點考慮且有所收獲的戰(zhàn)略合作成果，這表明關(guān)于東北出海的戰(zhàn)略規(guī)劃已不再僅僅是中方的一廂情愿。
比如，馬來西亞自然條件相似的中國海南，今年底西環(huán)高速鐵路將建成開通運營，與東線一并形成世界上第一條環(huán)島高速鐵路。 馬來西亞交通部長廖中萊在致辭時表示，目前馬來西亞是中國在東盟最大的貿(mào)易伙伴，兩國貿(mào)易額突破1000億美元。他說，交通運輸業(yè)是馬中合作的領(lǐng)域之一，而鐵路方面的合作是其核心。 展覽期間，主辦方還將舉辦中國高鐵研討會。
這一項目自上世紀90年代中期便開始醞釀，但各類因素妨礙了最終協(xié)定的達成，其中便包括中國在軌距方面的要求。專家指出，吉國境內(nèi)出現(xiàn)中國軌距的鐵路不只會令比什凱克，也會令莫斯科的國家安全遭受沖擊，尤其是西伯利亞、伏爾加河流域以及烏拉爾地區(qū)。 2015年歲末，《中國日報》曾載文稱，北京決定鋪設(shè)通往伊朗的高鐵，作為絲綢之路經(jīng)濟帶的組成部分，以繞開俄羅斯，且使用國際軌距。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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