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徐冠巨:物流目前是個明顯的短板,我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達30%—40%而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10%—15%,現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了,它直接影響到中國制造的競爭力。 去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出,要降低物流成本、推進流通體制改革。“降低高速公路通行費”,成為了今年各地降低物流成本的突破口。
各有關(guān)單位:物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最受關(guān)注的焦點之一。參會費用:(一)收費標準:2800元/人(含會務(wù)費、資料費、餐飲費、參觀考察等費用);中國物流與采購聯(lián)合會會員單位代表優(yōu)惠至2200元/人。
中國青島,2016年6月7日 —— 由海爾集團(“海爾”)控股41%的青島海爾股份有限公司(SH600690,“青島海爾”)和通用電氣(紐交所:GE)今日宣布,雙方已就青島海爾整合通用電氣家電公司的交易簽署所需的交易交割文件。
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因,是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是,食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多,比如同城配送價差不到一倍。因此,愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說,一方面,我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足,例如,中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%,而日本為2%。另一方面,冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小,散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少,但是能做跨...
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因,是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是,食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多,比如同城配送價差不到一倍。因此,愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說,一方面,我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足,例如,中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%,而日本為2%。另一方面,冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小,散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少,但是能做跨...
傳化物流是公路港物流模式的首創(chuàng)者,在公路物流行業(yè)有15年的探索和實踐。作為國內(nèi)領(lǐng)先的公路物流平臺整合運營商,傳化物流致力于構(gòu)建“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”,通過區(qū)域城市共享平臺、共享信息服務(wù)系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)產(chǎn)品三層體系架構(gòu),系統(tǒng)解決中國公路物流短板問題,提升公路物流效率,降低公路物流成本,打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”為特征的中國公路物流新生態(tài)。
公路物流景氣折射經(jīng)濟形勢 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成介紹,2014年公路貨運業(yè)共完成全社會76%的貨運量和33%的貨物周轉(zhuǎn)量。公路物流業(yè)的景氣與否,折射出宏觀經(jīng)濟形勢的發(fā)展變化。
公路物流景氣折射經(jīng)濟形勢 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成介紹,2014年公路貨運業(yè)共完成全社會76%的貨運量和33%的貨物周轉(zhuǎn)量。公路物流業(yè)的景氣與否,折射出宏觀經(jīng)濟形勢的發(fā)展變化。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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