一汽集團整體上市一拖再拖 王亞偉狂賣一汽轎車3.9億元？

　　昨天A股市場最悲摧的投資者，莫過于持有一汽轎車和一汽夏利股票的機構(gòu)和散戶：等到了傳說中的“猴年馬月”，卻沒等到兩家公司的重組。兩只個股雙雙跌停，王亞偉旗下基金被推測大規(guī)模出逃，明曜投資則要求一汽股份履行“今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題”的承諾。

　　事件

　　承諾再延期三年

　　昨天A股最大的“黑天鵝”來自央企一汽股份。

　　6月3日晚，一汽轎車發(fā)布公告稱，一汽股份原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，將再延期3年。此前，一汽股份原本承諾到今年6月28日前要解決同業(yè)競爭問題。

　　據(jù)了解，2010年，一汽集團啟動主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份公司，并于2011年6月28日工商注冊成立。中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門要求下，一汽股份做出了5年解決同業(yè)競爭的承諾。

　　對于延期原因，一汽股份在公告中稱，在做出上述承諾以來，一是由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，公司內(nèi)部經(jīng)營承受著壓力；二是自2015年以來，證券市場發(fā)生大的波動，難以把握資本運作的窗口期；三是公司內(nèi)部管理層在2015年出現(xiàn)重大變化。雖然到目前為止，尚未履行上述承諾，但是一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷并未改變。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲3年作為過渡期。此前市場一致看好一汽股份解決同業(yè)競爭的承諾，其最大亮點是，該承諾為不可撤銷承諾。

　　由于一汽股份承諾延期，一汽轎車和一汽夏利昨日一直趴在跌停板上。一汽轎車昨天成交7.52億元，創(chuàng)下今年以來的最大單日成交額。

　　一汽轎車與一汽夏利還公告稱，兩公司將于6月27日召開股東大會，審議“關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案”。

　　追訪

　　一汽集團整體上市一拖再拖

　　一汽集團早在2007年就發(fā)出要整體上市的聲音，按照國資委最初的計劃，一汽集團應(yīng)該在2010年的第一輪央企資產(chǎn)改革中完成上市，但由于錯綜復(fù)雜的股權(quán)以及內(nèi)部利益糾葛，一汽整體上市至今尚未完成。其間，東風(fēng)集團、廣汽集團、江汽集團等后來者已經(jīng)陸續(xù)完成整體上市。

　　2014年2月，一汽下屬兩家上市公司一汽轎車和一汽夏利同時發(fā)布公告，向股東再次確認了解決自身與母公司（一汽股份）同業(yè)競爭問題的承諾，并首次公布了最終時間點。其中，一汽轎車的最終時間點是2016年6月28日，而一汽夏利則是2015年6月28日。這意味著按照當(dāng)時的承諾，一汽整體上市的最晚時間點應(yīng)該是今年6月28日。

　　2015年，原東風(fēng)集團董事長徐平調(diào)任一汽，外界認為此舉可能意在推進一汽整體上市。但截至目前，一汽未有任何公開動作。2015年一汽夏利再度虧損并面臨退市，年底時通過出售資產(chǎn)給母公司一汽，才得以保殼。按照目前進度，一汽整體上市將可能再拖3年。近年來，一汽集團內(nèi)部問題頻發(fā)，2015年一汽集團董事長徐建一在兩會期間被帶走，成為中國汽車行業(yè)史上落馬的第一位副部級高官。在去年中紀委的巡視中，一汽有超過50人落馬。

　　質(zhì)疑

　　私募公開反對爽約行為

　　一汽股份承諾爽約引來私募的公開反對。

　　6月5日，明曜投資在公司網(wǎng)站上發(fā)布《致一汽轎車投資者公開信》，表明“對于一汽股份的延期要求表示堅決反對，并希望征集投票權(quán)，對一汽轎車將于6月27日召開的股東大會上所有與同意延長承諾期限有關(guān)的議案投出反對票；提議一汽轎車立即停牌；要求一汽股份立即履行其承諾，并保留向一汽股份進行索賠的權(quán)利”。

　　明曜投資稱一汽股份撤銷承諾的要求，已經(jīng)實際上構(gòu)成對其原承諾的單方面毀約，也構(gòu)成對一汽轎車股價的嚴重影響，更嚴重損害了公眾投資者對于一汽轎車實際控制人國務(wù)院國資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。

　　據(jù)了解，一汽股份已經(jīng)不止一次在解決同業(yè)競爭問題上拖延。2012年，一汽股份曾承諾，將力爭在收購一汽夏利完成之日3年內(nèi)，以合理價格及合法方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、清算關(guān)閉以及證監(jiān)會、上市公司股東大會批準(zhǔn)的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應(yīng)該最遲在2015年4月5日前解決上述問題。承諾期限將滿之際，2015年4月4日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于控股股東承諾事項的公告》稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作?！?/p>

　　影響

　　王亞偉旗下基金踩“雷”虧億元？

　　公開數(shù)據(jù)揭開砸盤真相。

　　國信證券深圳紅嶺中路營業(yè)部昨天狂賣一汽轎車3.9億元，占當(dāng)日總成交額半數(shù)以上，成為一汽“慘案”的主要推手。市場推測是王亞偉旗下基金所為，依據(jù)是國信紅嶺中路一直是王亞偉旗下基金出沒的大本營。另有3家機構(gòu)跟風(fēng)賣出近8510.34萬元。截至收盤，一汽轎車賣1封單依然有4.5億元。

　　據(jù)了解，王亞偉持有的一汽系兩只個股市值達11億元，昨日縮水逾億元。2015年4月一汽夏利、一汽轎車雙雙公布2014年年報，兩者業(yè)績均明顯下滑，前公募“一哥”王亞偉卻重金殺入這兩只股票。市場人士認為，王亞偉重金押寶一汽系股票，應(yīng)該是看好一汽集團的整體上市。

　　根據(jù)2016年一季報，王亞偉管理的中國對外經(jīng)濟貿(mào)易信托有限公司—昀灃證券投資集合資金信托計劃、中鐵寶盈資產(chǎn)—招商銀行—外貿(mào)信托—昀灃3號證券投資集合資金信托計劃仍持有一汽轎車4354萬股，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信托計劃、千紙鶴1號資產(chǎn)管理計劃、昀灃3號證券投資集合資金信托計劃和昀灃2號證券投資集合資金信托計劃共持有一汽夏利7445萬股。（劉慎良）