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作為中國最大的自營電商，自建的物流體系可以說是京東的核心競爭力。同時，身為行業(yè)標(biāo)桿，京東物流發(fā)展也一直備受關(guān)注?；诰珳?zhǔn)大數(shù)據(jù)、智能應(yīng)用及全面開放的生態(tài)，京東將構(gòu)建高效的物流環(huán)境與平臺。 據(jù)悉，JDX事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng) 物流”，以技術(shù)和科技強化物流體系，為京東自動化分揀中心等物流倉儲提供智慧支持。京東JDX事業(yè)部包括全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的智能...
就在此時，一股席卷全國的寒潮，讓很多快遞公司瞬時“停擺”，寒冬網(wǎng)購物流因此成了眾多消費者的一塊心病。 對此，京東的春節(jié)大促依然堅持春節(jié)“不打烊”的運營政策，通過高品質(zhì)商品和服務(wù)，為消費者置辦年貨提供更加方便快捷的平臺，力保消費者在過年期間網(wǎng)購無障礙。日前，京東商城公布了“2016年春節(jié)運營公告”。
據(jù)了解，京東無人機項目由京東物流實驗室負(fù)責(zé)，用先進的行業(yè)技術(shù)與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行互補，幫助京東現(xiàn)有物流系統(tǒng)實現(xiàn)由勞動密集型行業(yè)向科技驅(qū)動型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。 通過無人機送貨，一方面可以提升物流配送的效率，節(jié)省了人工成本，另一方面也全面提升了京東農(nóng)村電商的運營水平，給用戶帶來更為出色的購物體驗。隨著在無人機領(lǐng)域的不斷嘗試，京東正率先研發(fā)大載重長航時物流無人機并搭建無人機物流數(shù)據(jù)中心。
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說，一方面，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...
商家不愿意選擇冷鏈運輸?shù)牧硪粋€原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場實際情況是，食品的冷鏈快遞價格不會高出普通快遞太多，比如同城配送價差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說，一方面，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國冷藏車占全國載貨汽車總保有量僅為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...
徐冠巨：物流目前是個明顯的短板，我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達30%—40%而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。 去年年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，要降低物流成本、推進流通體制改革?！敖档透咚俟吠ㄐ匈M”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。
本屆龍蝦節(jié)以“有滋有味龍蝦節(jié)、共創(chuàng)共享好生活”為主題，旨在最大化地將盱眙龍蝦、旅游及文化等產(chǎn)品要素有機組合嫁接，形成產(chǎn)品合力，實現(xiàn)美食與美景的共創(chuàng)、文化與文明的共享，助力龍蝦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 江蘇省盱眙縣委書記李森介紹，去年6月，盱眙龍蝦聯(lián)姻京東商城，舉辦了首屆互聯(lián)網(wǎng)龍蝦節(jié)，月交易額突破1500萬元。今年，盱眙龍蝦與京東商城強強聯(lián)手進入第二個年頭，盱眙龍蝦在互聯(lián)網(wǎng)又掀起。
京東集團董事長劉強東說，京東有今天是因為肯干“傻大黑粗”的活，將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體驗、后端成本效率”的核心競爭力。此外，京東的物流配送體系也對普通快遞模式進行了顛覆：在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，多地建倉、倉配一體，以保障物流配送的“最后一公里”。 在京東之前，網(wǎng)絡(luò)購物從下單到收到貨，等個十天半個月是很正常的事，京東自建物流的出現(xiàn)從根本上改變了中國消費者對配送速度與服務(wù)的認(rèn)識...
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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