物流助第三方商家備戰(zhàn)

• 京東智慧物流 帶來(lái)物流業(yè)變革

  據(jù)了解，京東無(wú)人機(jī)項(xiàng)目由京東物流實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)，用先進(jìn)的行業(yè)技術(shù)與現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行互補(bǔ)，幫助京東現(xiàn)有物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技驅(qū)動(dòng)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。 通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨，一方面可以提升物流配送的效率，節(jié)省了人工成本，另一方面也全面提升了京東農(nóng)村電商的運(yùn)營(yíng)水平，給用戶帶來(lái)更為出色的購(gòu)物體驗(yàn)。隨著在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的不斷嘗試，京東正率先研發(fā)大載重長(zhǎng)航時(shí)物流無(wú)人機(jī)并搭建無(wú)人機(jī)物流數(shù)據(jù)中心。

  2016-05-16 06:32

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• 生鮮電商發(fā)展遭遇物流瓶頸:冷鏈成本高、設(shè)施少

  商家不愿意選擇冷鏈運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況是，食品的冷鏈快遞價(jià)格不會(huì)高出普通快遞太多，比如同城配送價(jià)差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說(shuō)，一方面，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國(guó)冷藏車占全國(guó)載貨汽車總保有量?jī)H為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...

  2016-06-05 07:15

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• 生鮮電商發(fā)展遭遇物流瓶頸：冷鏈成本高、設(shè)施少

  商家不愿意選擇冷鏈運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)原因，是目前冷鏈快遞物流企業(yè)總量不足且服務(wù)質(zhì)量良莠不齊。 當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況是，食品的冷鏈快遞價(jià)格不會(huì)高出普通快遞太多，比如同城配送價(jià)差不到一倍。因此，愿意發(fā)展冷鏈快遞物流的企業(yè)并不多。 陳濤說(shuō)，一方面，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施總體不足，例如，中國(guó)冷藏車占全國(guó)載貨汽車總保有量?jī)H為0.3%，而日本為2%。另一方面，冷鏈配送經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小，散落于各地的能做同城冷鏈業(yè)務(wù)的企業(yè)不少，但是能做跨...

  2016-06-05 09:05

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• 多地出臺(tái)措施為企業(yè)降低物流成本 高速公路降費(fèi)成突破口

  徐冠巨：物流目前是個(gè)明顯的短板，我們制造業(yè)企業(yè)物流成本的比例高達(dá)30%—40%而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的占比只有10%—15%，現(xiàn)在企業(yè)很大一部分利潤(rùn)是被物流吃掉了，它直接影響到中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。 去年年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要降低物流成本、推進(jìn)流通體制改革?！敖档透咚俟吠ㄐ匈M(fèi)”，成為了今年各地降低物流成本的突破口。

  2016-06-05 13:55

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• 江蘇盱眙攜手京東鍛造龍蝦產(chǎn)業(yè)鏈

  本屆龍蝦節(jié)以“有滋有味龍蝦節(jié)、共創(chuàng)共享好生活”為主題，旨在最大化地將盱眙龍蝦、旅游及文化等產(chǎn)品要素有機(jī)組合嫁接，形成產(chǎn)品合力，實(shí)現(xiàn)美食與美景的共創(chuàng)、文化與文明的共享，助力龍蝦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。 江蘇省盱眙縣委書記李森介紹，去年6月，盱眙龍蝦聯(lián)姻京東商城，舉辦了首屆互聯(lián)網(wǎng)龍蝦節(jié)，月交易額突破1500萬(wàn)元。今年，盱眙龍蝦與京東商城強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手進(jìn)入第二個(gè)年頭，盱眙龍蝦在互聯(lián)網(wǎng)又掀起。

  2016-06-06 09:30

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• 京東員工為商家辦團(tuán)購(gòu)提高銷售額 收十余萬(wàn)好處

  檢方認(rèn)為，被告人王某身為公司工作人員，為牟私利，利用職務(wù)便利，非法收受他人財(cái)物，應(yīng)當(dāng)以非國(guó)家工作人員受賄罪追究其刑事責(zé)任。”　　王某表示，他自己主動(dòng)交代的問(wèn)題，能如實(shí)供述，認(rèn)罪悔罪，希望法庭認(rèn)定其為自首，從輕處罰。

  2016-01-27 16:42

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• 京東自建物流保障“最后一公里”

  京東集團(tuán)董事長(zhǎng)劉強(qiáng)東說(shuō)，京東有今天是因?yàn)榭细伞吧荡蠛诖帧钡幕?，將其他電商企業(yè)不愿意碰的物流配送做成了京東“前端用戶體驗(yàn)、后端成本效率”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，京東的物流配送體系也對(duì)普通快遞模式進(jìn)行了顛覆：在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，多地建倉(cāng)、倉(cāng)配一體，以保障物流配送的“最后一公里”。 在京東之前，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物從下單到收到貨，等個(gè)十天半個(gè)月是很正常的事，京東自建物流的出現(xiàn)從根本上改變了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)配送速度與服務(wù)的認(rèn)識(shí)...

  2016-05-17 01:00

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• 京東“春節(jié)不打烊”來(lái)自獨(dú)特的物流體系

  這樣的物流體系直接減輕了由于各種外界不可控制因素影響的運(yùn)輸問(wèn)題，從而減輕商家的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也為消費(fèi)者帶來(lái)最直觀的“物流服務(wù)快”這一服務(wù)體驗(yàn)。 其次，是京東特有的自建物流體系，這保證了京東購(gòu)物客觀體驗(yàn)中的物流服務(wù)之“好”。對(duì)銷售、物流、售后進(jìn)行一體化整合的“一體化戰(zhàn)略”在京東發(fā)展初期即作為京東發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。

  2016-02-16 00:31

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