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1月4日下午,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司召開中層以上管理人員大會,宣布了主要領(lǐng)導(dǎo)的配備:許立榮同志任中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記;萬敏同志任總經(jīng)理。 。
該項(xiàng)目的主要內(nèi)容是出售港務(wù)局67%的股份。 希臘私有化基金在一份聲明中說,該基金董事會當(dāng)天審查了中遠(yuǎn)集團(tuán)提交的標(biāo)書,并要求中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)一步完善投標(biāo)文件,以供擬于下周召開的董事會議評估。 該機(jī)構(gòu)當(dāng)天還審查了它委托獨(dú)立專家進(jìn)行的評估報(bào)告,但沒有公布細(xì)節(jié)。希臘國家通訊社雅典通訊社援引希臘海運(yùn)部的消息稱,比雷埃夫斯港務(wù)局目前的市值約為2.5億歐元(約合2.7億美元)。
本次股票無償劃轉(zhuǎn)實(shí)施完成后,武鋼集團(tuán)持有公司股票58.20億股,約占公司目前總股本的57.66%,仍為公司控股股東;中遠(yuǎn)集團(tuán)持有公司股票5億股,約占公司目前總股本的4.95%。 中國船舶公告稱,控股股東中船集團(tuán)擬將其持有的公司4392萬股A股股份(占公司總股本的3.19%)無償劃轉(zhuǎn)給中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司。
根據(jù)價格壟斷協(xié)議行為的違法性質(zhì)、程度、持續(xù)時間等因素,國家發(fā)展改革委依法對8家海運(yùn)企業(yè)分別處以各自2014年度與中國市場相關(guān)的滾裝貨物國際海運(yùn)服務(wù)銷售額不同比例的罰款:一、對達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議持續(xù)時間長、涉及品牌多、涉案事件多,情節(jié)嚴(yán)重的日本郵船株式會社、川崎汽船株式會社、株式會社商船三井,考慮到這3家。
發(fā)改委同時還表示,8家海運(yùn)企業(yè)認(rèn)識到自身違法行為的性質(zhì)、危害并深表歉意,愿意承擔(dān)中國《反壟斷法》項(xiàng)下的相應(yīng)法律責(zé)任,同時提出了相關(guān)整改措施:一是加強(qiáng)反壟斷合規(guī)制度建設(shè),如設(shè)置首席競爭合規(guī)官并建立審查機(jī)制等;二是加強(qiáng)反壟斷合規(guī)培訓(xùn)教育,如向全體。
案情查明后,國家發(fā)展改革委先后兩次向8家海運(yùn)企業(yè)通報(bào)查明的事實(shí)及證據(jù),并聽取反饋意見,給被查企業(yè)充分表達(dá)意見的機(jī)會。8家海運(yùn)企業(yè)認(rèn)識到自身違法行為的性質(zhì)、危害并深表歉意,愿意承擔(dān)中國《反壟斷法》項(xiàng)下的相應(yīng)法律責(zé)任,同時提出了相關(guān)整改措施:一是加強(qiáng)反壟斷合規(guī)制度建設(shè),如設(shè)置首席競爭合規(guī)官。
上海國際航運(yùn)研究中心市場分析師韓軍表示,整合后中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)在四大領(lǐng)域占據(jù)第一的位置。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除了航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)平臺外,整合后的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)在集裝箱業(yè)務(wù)上也將在國際市場形成重大突破。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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