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會(huì)議指出,目前車險(xiǎn)改革試點(diǎn)取得了明顯成效。 一是保險(xiǎn)責(zé)任范圍擴(kuò)大。新版商業(yè)車險(xiǎn)示范條款徹底解決了“高保低賠”、“無(wú)責(zé)不賠”等前期輿論集中反映的問(wèn)題,擴(kuò)大了對(duì)保險(xiǎn)消費(fèi)者的保障范圍。二是消費(fèi)者保費(fèi)支出下降。截至今年4月末,試點(diǎn)地區(qū)車均保費(fèi)同比下降6.8%。三是保險(xiǎn)覆蓋面擴(kuò)大。今年1-4月,試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)簽單件數(shù)同比增長(zhǎng)21.7%,投保率達(dá)到73.6%,同比提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。 但也存在一些值得關(guān)注的問(wèn)題。
據(jù)悉,彩虹UBI 在整車出廠前將用戶購(gòu)買保險(xiǎn)的入口直接綁定到車機(jī)和APP內(nèi)部,車主可隨時(shí)在車內(nèi)獲得車險(xiǎn)購(gòu)買、車險(xiǎn)理賠等服務(wù)。根據(jù)車主的駕駛行為,例如行駛里程、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、加速度等,最終核算出車主每年實(shí)際消耗的保費(fèi),并將商業(yè)險(xiǎn)的一部分作為保費(fèi)預(yù)付款。如果車主駕駛習(xí)慣良好,彩虹UBI計(jì)劃還將在保險(xiǎn)期末把未消耗的保費(fèi)作為安全行車獎(jiǎng)勵(lì)返還給車主。
“目前新費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)執(zhí)行了約兩個(gè)月,從目前投保的數(shù)據(jù)來(lái)看,近9成車主的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)有所下降?!蹦吃诖ǖ膰?guó)有財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人透露,根據(jù)公司現(xiàn)有的承保數(shù)據(jù),逾8成客戶的整體費(fèi)率下降比例超過(guò)10%,近1成客戶的下浮比例在10%以內(nèi);保費(fèi)上漲的客戶。
因此,對(duì)于車險(xiǎn)不了解的人,最好還是通過(guò)線下或者朋友推薦來(lái)投保,這樣遇到問(wèn)題時(shí)會(huì)比較省心。 值得一提的是,目前大部分保險(xiǎn)公司實(shí)行浮動(dòng)車險(xiǎn)折扣,理賠記錄過(guò)多且金額較大的車主,保險(xiǎn)公司會(huì)取消或者減小優(yōu)惠幅度。所以,想要省錢,那就從做一個(gè)規(guī)規(guī)矩矩的好司機(jī)開(kāi)始。但是,別以為自己兩年不出險(xiǎn),第三年就可以省錢不買全險(xiǎn)。建議各位車主,除了交強(qiáng)險(xiǎn)之外,車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)最好也都投保。
新的規(guī)定取消了以往保費(fèi)7折封頂?shù)南拗?,并明確3年不出險(xiǎn)的車主優(yōu)惠幅度可低于5折。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年黑龍江省商業(yè)車險(xiǎn)簽單數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%,簽單保費(fèi)同比增長(zhǎng)超10%。
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái),全省近80%的消費(fèi)者所買商業(yè)車險(xiǎn)的保費(fèi)同比下降。 新條款與風(fēng)險(xiǎn)更加匹配,提升了用戶的投保意愿。商業(yè)車險(xiǎn)投保率同比上升4.49個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到69.1%。
三是索賠方式更加明確。車輛受損后車主既可以向責(zé)任方索賠,也可以向責(zé)任方保險(xiǎn)公司索賠,還可以向自己的保險(xiǎn)公司申請(qǐng)先行賠付并授權(quán)公司向責(zé)任方追償。 2、定價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)更加匹配。一是按車型確定基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)。
商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革給車險(xiǎn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)了更大機(jī)遇。然而,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),雖然目前互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)已呈現(xiàn)百花齊放的姿態(tài),但由于部分創(chuàng)業(yè)公司缺乏全局觀念、對(duì)上下游的理解淺薄、盈利模式驗(yàn)證缺失等因素,目前超半數(shù)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)5年內(nèi)將消失。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較強(qiáng)的車險(xiǎn)業(yè)將會(huì)出現(xiàn)更強(qiáng)的入局者。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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