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質(zhì)檢總局副局長陳鋼出席會議并講話，他指出，中國必須更加重視品牌建設，努力打造一批國際競爭力強、附加值高的拳頭品牌。 陳鋼在致辭中強調(diào)，中國制造遍布全球市場，但中國品牌在國際競爭中還處于弱勢，具有國際競爭力和世界影響力的中國品牌還不夠多。
今年前11個月，中國品牌長安、吉利、江淮三家已提前完成銷量目標，去年同期僅有長安一家提前完成銷量目標。 隨著中國品牌車企喜獲豐收，中國品牌乘用車銷量也是水漲船高。
筆者注意到，合資品牌官方降價的初衷是遏制中國品牌SUV的瘋狂增長，但實際收效甚微，反而令原本脆弱不堪的中國品牌轎車雪上加霜。隨著合資轎車價格的下探，在轎車前十名榜單中已經(jīng)很難找到中國品牌車型的身影了。與SUV市場的火熱不同，11月轎車銷量排行榜中前20名的車型中僅有兩款中國品牌，分別是帝豪EC7和長安逸動。
但中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華卻有一層憂慮，國外對中國品牌不認品牌，只認中國車，任何一個中國品牌質(zhì)量出現(xiàn)問題都會影響到整個中國品牌的形象。 中國品牌量價齊升 在經(jīng)歷了去年市場份額連續(xù)12個月下降的中國品牌在2015年迎來了春天，2015年前11個月，中國品牌乘用車累計銷量達到767。
據(jù)了解，白皮書的主要內(nèi)容包括中國品牌現(xiàn)狀概述、中國近年來最具代表性的企業(yè)品牌戰(zhàn)略分析以及未來品牌發(fā)展指導建議。 本屆論壇頒發(fā)了金融、互聯(lián)網(wǎng)、生物科技、機械制造等行業(yè)的企業(yè)獎項和個人獎項，其中“2015年度中國品牌金鼎獎”為本屆論壇最重要的一個企業(yè)獎項。
2015年傳祺海外市場同比增長38%，已在全球18個國家建立營銷網(wǎng)絡。 “汽車行業(yè)的中國夢，只有通過發(fā)展中國品牌才能實現(xiàn)，沒有中國品牌就沒有中國汽車行業(yè)的未來?！眳撬烧J為，傳祺想實現(xiàn)國際化，首先要先打響品牌，然后才是賣車。
雖然大眾在DSG問題上的態(tài)度不夠好，但其品牌力強，消費者對品牌的信任感沒有受到很大的影響。然而對中國品牌來說，境遇將完全不同。“你要想在出問題的情況下保持自己的聲譽，就需要付出比國際品牌更大的代價?！薄爸袊放圃谫|(zhì)量問題上一定要小心，采取更強有力的召回或者其他售后措施。
其中，青島啤酒的品牌價值居中國啤酒品牌首位。 榜單顯示，2016年中國百強品牌總價值為5256億美元，比去年增長13%。市場導向型企業(yè)的品牌價值為2681億美元，占比51%，首次過半，這印證了中國經(jīng)濟正向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型的趨勢。 此外，在BrandZ推出的品牌貢獻榜單上，青島啤酒位列第七，成唯一上榜啤酒品牌。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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