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上汽榮威、名爵 對話經(jīng)銷商:據(jù)調(diào)查,上汽榮威和上汽名爵多家經(jīng)銷商均未收到廠家的相關(guān)規(guī)定和通知,目前店內(nèi)還按照三包聲音 新規(guī)強調(diào)消費者自主選擇權(quán) 根據(jù)記者調(diào)查,汽車經(jīng)銷商針對交通部所頒布的《規(guī)定》均各持己見。為此,記者特意聯(lián)系了北京市消費者權(quán)益保護協(xié)會法律顧問邱寶昌,他表示,《規(guī)定》與質(zhì)檢總局出臺的汽車《三包政策》并不。
“觀致到底需要達到多少規(guī)模才能實現(xiàn)盈虧平衡,現(xiàn)在外界并不清楚?!?高舉低打的中國品牌高端路 “降價對觀致品牌的影響不大。”上述業(yè)內(nèi)人士表示,雖然價格降到與合資品牌錯開的水平?!?上汽榮威產(chǎn)品一開始的定價與合資品牌同級產(chǎn)品相當(dāng),但長時間內(nèi)難以取得銷量突破,只好降價。
目前,東風(fēng)自主品牌的新能源乘用車僅有E30、E30L、A60EV三款車型,且均為純電動車型。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示,2015年,E30L銷量為511輛。同為A0級純電動車,同期,康迪熊貓銷量突破2萬輛,北汽E系列銷量達到1.6萬輛。 挑戰(zhàn)30萬輛目標(biāo) 面對市場的壓力,東風(fēng)開始加速新能源汽車的產(chǎn)品布局。
目前來看,國內(nèi)具備自主研發(fā)能力的新能源車企中,上汽和比亞迪表現(xiàn)突出。在插電式混合動力技術(shù)方面,上汽榮威e550搭載的EDU插電混動技術(shù)由上汽自主研發(fā),可實現(xiàn)榮威e550純電續(xù)航里程60km,已獲得30多項專利;而比亞迪唐也是國內(nèi)為數(shù)不多具備雙電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)的車型,但相比榮威e550上市時間晚了兩年時間。 同樣,不管是插電式混動車型,還是純電動汽車,都繞不開電池技術(shù)。
” 自從4月底,上海新能源汽車補貼新政規(guī)定,必須同時滿足百公里油耗5.9升及以下、發(fā)動機排量1.6升及以下、油箱容積40升及以下三個條件,才能獲得額外的1.4萬元補貼,目前市場上唯有榮威e550和榮威e950兩款車型滿足該條件。僅上汽榮威e550插電式混合動力轎車就售出了2110輛,同比增幅近340%,以全國新能源汽車銷量前三甲的成績,成功衛(wèi)冕新能源中級車銷量王。 據(jù)上海市新能源汽車推進辦早前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年新能源汽車推廣應(yīng)...
8月底進行總決賽,9月舉行頒獎盛典。決賽獲獎選手還可獲得赴上汽英國技術(shù)中心游學(xué)的機會。 作為目前中國最頂級的大學(xué)生汽車設(shè)計大賽,“榮威·MG杯”設(shè)計大賽自2013年開賽以來,每年都吸引著眾多設(shè)計人才競相參與。通過大賽的舉辦,上汽與海內(nèi)外設(shè)計院校一道,開創(chuàng)了設(shè)計人才培養(yǎng)的全新模式。
榮威
一方面,在競拍價格居高不下、“一牌難求”的上海,享有新能源專用牌照的福利為榮威e550帶來了不少擁躉。另一方面,5年累計投入200億元的大手筆確保了上汽集團在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。2016年榮威品牌新能源產(chǎn)品將投放榮威e950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電強混榮威e550等4款新車型。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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