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在“一帶一路”戰(zhàn)略和市場需求的推動下,中歐班列近年在國內(nèi)蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,全國已開通中歐、中亞班列線路39條,涉及國內(nèi)26個城市,總體上形成西、中、東三條。
為將以中歐班列為支撐的“草原絲綢之路”打造成為一條黃金通道,全面落實(shí)黨的十八屆五中全會精神,對接內(nèi)蒙古自治區(qū)“8337”發(fā)展戰(zhàn)略,滿洲里海關(guān)全力做好中歐貨運(yùn)班列的監(jiān)管服務(wù),積極打造高效、便捷的通關(guān)環(huán)境。滿洲里海關(guān)成立中歐班列推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,從綜合保障、職能管理、現(xiàn)場監(jiān)管、口岸協(xié)調(diào)等四個層面協(xié)調(diào)推進(jìn)。
“石龍至杜伊斯堡中歐班列的開行,為珠三角地區(qū)與歐洲國家間的貿(mào)易新開辟了一條快速陸上運(yùn)輸通道。此前開通的班列都不定時,貨物量夠才開行,這次的中歐班列每周四固定開行一趟,實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處處長鄭圣剛說。
目前,經(jīng)二連浩特口岸進(jìn)出境的中歐班列有3個,分別是從成都出發(fā)的“蓉歐”班列、從鄭州出發(fā)的“鄭歐”班列、從長沙出發(fā)的“湘歐”班列。 今年前11個月,呼和浩特海關(guān)驗(yàn)放的71列中歐班列中的70列為“鄭歐”班列,其中出口班列48列、總重18978.36噸,回程班列22列、總重6909.66噸。
它將一路向北,穿越俄羅斯伊爾庫茨克等地區(qū)最終到達(dá)普里沃爾日耶,完成6380公里距離的亞歐旅程,這也意味著經(jīng)中國最大陸路口岸出境的中歐班列達(dá)到17條。 中國邊境城市滿洲里擁有中國最大陸路口岸,更是“一帶一路”中連接俄蒙的“黃金橋梁”。
當(dāng)天開行的X8011/2次列車編組44輛,經(jīng)漢丹(武漢至丹江口)線運(yùn)行,從滿洲里口岸站出境。班列在原來的終點(diǎn)德國杜伊斯堡基礎(chǔ)上,向歐洲西南方再次延伸了數(shù)百公里,預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)法國里昂。此趟班列既是武漢首次開往法國的中歐班列,也是今年從武漢開出的第24趟中歐班列。
相對于國內(nèi)其他中歐班列,中歐班列(石龍至杜伊斯堡)全程運(yùn)行距離13488公里。 來自海關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示,作為全國進(jìn)出口貿(mào)易第一大省,2015年廣東省外貿(mào)出口4萬億元,占全國出口總值的28.3%;進(jìn)口2.36萬億元,。
“TREST”(Transportation Russia Europe Speed Train)精品班列,是營口港與俄羅斯鐵路公司集裝箱公司、莫斯科霍夫里諾車站聯(lián)合打造的快速直達(dá)國際班列,是營口港推出的一個高端服務(wù)品牌。目前,這趟班列固定每周一班,今后每周六14時發(fā)車,全程運(yùn)輸時間10天,與其他班列相比縮短了2。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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