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“這趟中亞國際班列開行前期是零服務(wù)費，僅此一項每個車皮就可節(jié)省約2500元的費用，而且運費還維持現(xiàn)有鐵路運價，運輸時間也大大縮短，對我們物流企業(yè)很有吸引力?！?月25日下午，新疆合力國際貨運代理有限公司副總經(jīng)理李建勇專程趕到烏魯木齊火車西站貨場，親眼目睹了烏西-阿拉木圖首列“新絲路號”中亞國際班列整個裝運流程。
26日凌晨2時07分，由43組、57個集裝箱組成的“新絲路號”中亞國際班列滿載家用電器、服裝百貨、建材等貨物，由烏西站出發(fā)，行程約39.5個小時之后將抵達哈薩克斯坦阿拉木圖市。
烏魯木齊鐵路局直屬企業(yè)新疆大陸橋集團有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)此次班列運輸，該公司副總經(jīng)理南軍介紹，首發(fā)的中亞國際班列升級版“新絲路號”優(yōu)化了原有西行國際班列，在原有西行國際班列“五定”（定點固定始發(fā)站和終到站、固定運行線、定車次、固定到發(fā)時間、一口定價）基礎(chǔ)上進一步壓縮了運行時間，“快捷、準(zhǔn)時”特點更突出。這趟班列（烏西—阿拉木圖）全程計劃運行約40個小時，比原有西行國際班列運行時間壓縮了20個小時。以往的西行國際班列服務(wù)對象多為企業(yè)客戶，發(fā)運零散貨物較少，“新絲路號”班列客戶零散貨物則可直接在鐵路貨場辦理集散、編組、通關(guān)手續(xù)，便捷的“一站式”物流、“一體化”通關(guān)、報檢全程品質(zhì)服務(wù)可大大方便客戶。同時，鐵路貨運辦理手續(xù)簡便，每箱貨物費用比通過公路運輸減少了1000多元，客戶還可通過電子商務(wù)平臺對貨物進行在途信息查詢。
隨著國家“一帶一路”建設(shè)的深入推進，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，地緣優(yōu)勢日益凸顯。自2014年3月8日烏魯木齊鐵路局開行首列西行國際班列以來，新疆始發(fā)的西行國際班列已經(jīng)形成多點始發(fā)、多地運行、多點到達的格局，主要目的地包括哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等五國主要城市，基本實現(xiàn)對中亞各個鐵路站點的全覆蓋，輻射整個中亞地區(qū)，開行目的地已延伸至格魯吉亞、土耳其、俄羅斯、伊朗、波蘭等歐亞國家。截至2015年年底，新疆始發(fā)的西行國際班列已經(jīng)累計開行135列。
“我們打造的‘新絲路號’國際班列品牌的特點是運價合理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、手續(xù)簡單化，在運輸市場上具有競爭力，保證新疆更多的貨物走出去，從而讓新疆絲綢之路經(jīng)濟帶物流中心的地位更加凸顯，進一步發(fā)揮面向國內(nèi)國際的貨物集結(jié)作用?！薄耙粠б宦贰敝袣W國際貨運班列聯(lián)盟首屆輪值主席、新疆中歐聯(lián)合物流有限公司總經(jīng)理劉世慶表示，新疆在向西開行“新絲路號”國際班列（烏魯木齊—國外到達地），促進新疆對外貿(mào)易出口的同時，也將向東推出“新絲路號”班列（全國各地—烏魯木齊），吸引國內(nèi)進出口貨源在烏魯木齊集結(jié)。
烏魯木齊鐵路局對此已做好長遠打算。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才介紹，目前，“新絲路號”國際班列（烏魯木齊—國外到達地）按照每周一列的頻率開行，今后將逐漸增加至每周三列。隨著客戶需求的不斷增加，班列將實行常態(tài)化高頻次運行，全國各地的貨物均可搭乘“新絲路號”國際班列，在烏魯木齊集結(jié)中轉(zhuǎn)并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲。從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，也可在烏魯木齊解編或中轉(zhuǎn)至全國各地。未來，烏魯木齊將成為“東聯(lián)西出”的國際物流集結(jié)中心，新疆也將成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的貨運集散中心、中國西部最大的內(nèi)陸國際港區(qū)。
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此前，新疆已經(jīng)開通了多趟中亞班列、俄羅斯班列和格魯吉亞班列，試運行了土耳其班列。截至今年4月末，新疆西行國際貨運班列累計開行了165列。 新疆經(jīng)信委副主任彭季說，烏魯木齊至杜伊斯堡西行國際貨運往返班列是新疆西行班列的升級換代，過去新疆主要面向西亞和俄羅斯開行班列，隨著全國中歐班列平臺聯(lián)盟在新疆的成立，內(nèi)地貨物開始在新疆集結(jié)進行統(tǒng)籌優(yōu)化和品牌建設(shè)，加上新疆國際陸港的提速建設(shè)，新疆一舉由過去簡單的通道經(jīng)濟開...
這是國內(nèi)首列開往中東地區(qū)的鐵路國際集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列后，又一趟駛向“一帶一路”國家的新絲路“直通車”。 首趟班列滿載著82個集裝箱的小商品，主要是床上用品、五金工具、飾品等，將從新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，直至終點站伊朗首都德黑蘭。
來自新疆、甘肅、重慶、鄭州、武漢、成都、大連、廈門、昆明、青州、臨沂等11個省區(qū)市的中歐國際貨運班列聯(lián)盟成員齊聚一堂，將合作建立全國中歐國家貨運班列公共信息平臺，自治區(qū)經(jīng)信委與多個省、市中歐班列主管單位簽署。
烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才介紹說，目前，“新絲路號國際班列”（烏魯木齊—國外到達地）將按照每周一列的頻率開行，隨著客戶需求的不斷增加，班列將加大常態(tài)化運行頻次，西北五省區(qū)及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘“新絲路號國際班列”出口，在烏魯木齊集結(jié)中轉(zhuǎn)并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲；從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，在烏魯木齊解編或中轉(zhuǎn)至全國各地。未來，烏魯木齊將成為“東聯(lián)西出。
5年來，作為我國最大的陸路口岸，阿拉山口口岸已經(jīng)成為我國九成以上中歐或中亞國際班列的必經(jīng)之地。截至記者發(fā)稿，已有“渝新歐”“漢新歐”“義新歐”“蓉新歐”等7線中歐班列和“長安號”“天馬號”“合新歐”等5線中亞班列經(jīng)由阿拉山口口岸開行。 烏魯木齊海關(guān)積極服務(wù)國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，助力國際班列聯(lián)通我國向西開放大通道。
特別是義烏、重慶、鄭州、西安等地始發(fā)的多趟中歐班列的陸續(xù)開行，使阿拉山口成為國際貨運班列的集結(jié)地，開辟了一條時間短、距離近、成本低、市場競爭力強的面向中亞、歐洲的貿(mào)易新通道，由此出境的西行國際貨運班列呈現(xiàn)出強勁增長勢頭，并帶動了新疆當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展，為打造新疆成為絲綢之路核心區(qū)提供強有力的支持。 2015年年初，阿拉山口鐵路口岸站堅持“確?？诎哆\量最大、確?？诎?。
該班列也是繼臨沂至廣州、烏魯木齊、西寧、昆明、成都、重慶7條國內(nèi)貨物班列線路和臨沂經(jīng)滿洲至漢堡國際貨物班列線路的基礎(chǔ)上，成功開辟的第9條貨運班列。 臨沂商城擁有130多家專業(yè)批發(fā)市場，2015年交易額高達3000多億元，商城貨源品種齊全，覆蓋面廣，物流運輸成本低于全國20－30％?？κ彩侵袊鞑恐匾纳藤Q(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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