敢作敢為 全新BMW X1越級而來

　　

　　

　　

　　全新BMWX1公認(rèn)是“同級最強SUV”——無論是其接近中型SUV的車身尺寸、軸距和內(nèi)部空間，還是其全球領(lǐng)先的發(fā)動機、高端配置和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，都是“越級而來”，大幅拉升了豪華緊湊級SUV的市場標(biāo)桿。

　　5月20日，寶馬全新?lián)Q代BMWX1正式在國內(nèi)上市，6款車型售價28.6-43.9萬元。這是寶馬自2009年推出第一代BMWX1以來的首次換代——作為寶馬全新開創(chuàng)的豪華緊湊級SUV的戰(zhàn)略車型，BMWX1在7年時間內(nèi)全球累計銷量80萬輛，中國占比高達1/4。

　　目前在中國的豪華車緊湊級SUV市場，綜合產(chǎn)品定位和實質(zhì)銷量，構(gòu)成直接競爭關(guān)系的事實上僅有BMWX1和奧迪Q3兩款車型，奔馳GLA屬跨界車型，與它們構(gòu)成間接競爭。目前三款車型均已實現(xiàn)國產(chǎn)。華晨寶馬營銷高級副總裁高樂對全新BMWX1的期待是“3年銷量達到20萬輛”。也就是說，全新BMWX1的月銷量定在了6000輛左右。

　　與競品和上代BMWX1相比，全新BMWX1無疑擔(dān)得起這個并不算很激進的銷量使命。全新BMWX1公認(rèn)是“同級最強SUV”——無論是其接近中型SUV的車身尺寸、軸距和內(nèi)部空間，還是其全球領(lǐng)先的新一代發(fā)動機、高端配置和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，都是“越級”而來，大幅拉升了豪華緊湊級SUV的市場標(biāo)桿。

　　這是理解全新BMWX1定價策略的關(guān)鍵所在。這固然與寶馬的品牌價值有關(guān)，但更為直觀的是，將這三款車型放在一起，無論是比拼顏值還是實用性，全新BMWX1都勝出一籌。而同為入門級豪華SUV，全新BMWX1和Q3的外觀設(shè)計都屬主流SUV風(fēng)格，但前者更大的車身尺寸無疑會為其帶來更寬泛的受眾人群。與之相比，GLA的車身造型則顯得年輕時尚有余而實用性不足。

　　全新BMWX1的賣點當(dāng)然不只是顏值高和“個頭大”。但在整體產(chǎn)品力都超越同級的情況下，這兩個因素就大有可能助其“越級”與奧迪Q5、奔馳GLC這兩款豪華中型SUV霸主形成間接競爭。媒體驚異于全新BMWX1的“越級”車身尺寸和軸距，它是否會與即將上市的國產(chǎn)BMWX3形成同門相爭？華晨寶馬營銷高級副總裁高樂回答說，兩者的受眾人群不同，全新BMWX1主要面向年輕消費者，BMWX3主要面向中年消費者。但媒體的困惑確實反映了全新BMWX1的“越級”競爭力——對同級競品將形成“以大欺小”之勢，同時期望從豪華中型SUV細分市場分一杯羹。

　　當(dāng)然，全新BMWX1能否達到市場預(yù)期仍是未知，但從寶馬今年針對中國市場的國產(chǎn)入門級車型的“狼群戰(zhàn)術(shù)”來看，全新BMWX1的定價或有其總體考量。另有媒體甚感疑惑，全新BMWX1為何沒推出價格更低的手動檔車型？盡管銷量不會大，但更低的起步價對于潛在用戶的心理影響是不可忽視的。不錯，全新BMWX1的直接與間接競品均為全系手自一體，但它此次既然也將“回歸駕駛初心”作為賣點，且市場定位是年輕消費人群，這個噱頭其實是可以玩的。

　　以下是全新BMWX1的五大“越級”產(chǎn)品亮點：

　　全新BMWX設(shè)計語言

　　奢侈乘坐空間

　　秉承寶馬X系列的優(yōu)秀基因，全新BMWX1在設(shè)計美學(xué)上達到了更高水準(zhǔn)，斬獲2016年世界汽車設(shè)計最高榮譽獎項——iF設(shè)計大獎。與上代車型相比，全新BMWX1變化最大的是尾部造型，車身高度的增加和面積加大的后窗設(shè)計，使其整體看上去更加大氣動感、硬朗沉穩(wěn)而不失優(yōu)雅。得益于前驅(qū)設(shè)計，全新BMWX1在內(nèi)部空間布局上游刃有余，在軸距加長了110毫米之后，后排腿部空間增加了180毫米，且首創(chuàng)后排座椅可前后移動13厘米，厚度增加了8毫米，堪稱同級最奢侈乘坐空間。后排座椅靠背還可按40:20:40進行折疊放平，后備廂容積可在505升至1650升之間變換，同級車型無出其右。尾門具備非接觸式開關(guān)功能，用腳伸入尾部下方中間區(qū)域，即可實現(xiàn)開關(guān)動作。

　　領(lǐng)先同級的創(chuàng)新高效動力

　　全新BMWX1裝備寶馬最新一代B系列高效渦輪增壓發(fā)動機，兩個排量、3個動力版本均采用了寶馬三大核心技術(shù)（渦輪增壓、第四代Valvetronic電子氣門和高精度燃油直噴）。搭載2.0T高功率版發(fā)動機的BMWX1xDrive25Li，百公里加速僅為7.1秒，為同級最優(yōu)。而搭載1.5T發(fā)動機的BMWX1sDrive18Li，百公里油耗僅為6.1升，為同級最低。全新BMWX1還擁有智能能量管理技術(shù)，即ECOPRO節(jié)能模式，車輛可在時速50-160公里區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)滑行。此外還包括制動能量回收和電動助力轉(zhuǎn)向等。

　　全新開發(fā)的“天生運動”底盤

　　全新BMWX1的底盤系針對全新車型平臺重新開發(fā)，采用了更多高強度鋼材以減輕重量提升剛性，使得車輛轉(zhuǎn)向時的控制更為精準(zhǔn)。同時使用了大量使用先進電子技術(shù)，增強了車輛的運動性和舒適性。駕駛體驗控制系統(tǒng)能令全新BMWX1表現(xiàn)出迥然不同的風(fēng)格，駕駛員僅需按動一個按鈕，即可在運動、舒適和ECOPRO模式之間選擇。全新BMWX1還配備了最新版本的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)過了寶馬工程師的全面改進和優(yōu)化，重量更輕，動力分配更為合理和迅捷，燃油經(jīng)濟性也更出色。

　　超越同級的標(biāo)配及高端配置

　　全新BMWX1標(biāo)配貫通式0.82平方米全景天窗，面積為同級之最。而針對中國市場特殊需求，全新BMWX1還標(biāo)配具備PM2.5過濾功能的高效微塵濾清器（過濾效率高達99%），以及電動可折疊、加熱的后視鏡、電子手剎和防爆輪胎（零胎壓繼續(xù)行駛）。此外，LED大燈與帶LED技術(shù)的尾燈，以及無鑰匙舒適進入功能也是同級首次配備。在其高配車型上，自動泊車系統(tǒng)、全彩色平視顯示系統(tǒng)為同級獨有高科技配置，同時配備了8.8英寸的超大高清晰顯示屏，為同級之最，且具有分屏顯示功能，同時還配有帶手寫中文輸入功能的iDrive多媒體操作系統(tǒng)。

　　10年免費iDrive互聯(lián)駕駛

　　全新BMWX1擁有同級最先進、最全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)功能，且10年免費?；A(chǔ)服務(wù)涵蓋了智能緊急救援、道路救援、遠程售后、客戶關(guān)愛中心和互聯(lián)駕駛在線商店等常用功能。高配車型更可免費享受增強型互聯(lián)駕駛服務(wù)，包括暢享旅程咨詢、實時路況顯示等高端增值服務(wù)。