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其中,豐田全新一代混合動力車型普銳斯在國內(nèi)首次正式亮相,而豐田混合動力車型全球近900萬臺的銷量更預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)混合動力新時代的到來。 從普銳斯的發(fā)展聊到豐田混合動力技術(shù) 豐田的混合動力產(chǎn)品因其出色的性能以及安全穩(wěn)定的表現(xiàn)一直備受國內(nèi)外消費(fèi)者好評,搭載豐田混合動力系統(tǒng)的車型曾創(chuàng)下過行駛100萬公里無故障的記錄,說明了豐田混合動力技術(shù)的成熟與經(jīng)久耐用。 豐田混合動力車型搭載的混合動力蓄電池采用的是鎳氫蓄電池,...
通過出租車這個渠道,雷凌雙擎將能把節(jié)能環(huán)保的社會效應(yīng)最大化。使用雷凌雙擎的麗新公司出租車,必將成為廣州城市一道靚麗的風(fēng)景。
最新的數(shù)據(jù)顯示,卡羅拉雙擎自上市到發(fā)稿前的訂單量已經(jīng)超過了16000臺。 經(jīng)過近20年的量產(chǎn)化應(yīng)用,搭載豐田混合動力技術(shù)的產(chǎn)品在全球銷售了800萬輛,這些低排放的混合動力車型一共節(jié)省了220億升燃油,減少了5800萬噸的CO2排放。 從產(chǎn)品自身來講,卡羅拉雙擎有著更高一級別的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置,給人們帶來的消費(fèi)體驗(yàn)是和A級車大不相同的。
據(jù)專家介紹,混合動力動車組的行駛動力依據(jù)車輛行駛狀態(tài)由單個動力源或多個動力源共同提供。中車長客股份公司已研發(fā)出“接觸網(wǎng)供電+動力電池混合動力系統(tǒng)”和“觸網(wǎng)供電+油電混合動力系統(tǒng)”兩種樣車。該型車特別適用于少坐席多站席、旅行時間在1小時以內(nèi)的情況,能夠?qū)崿F(xiàn)從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行。
據(jù)介紹,盛瑞傳動8檔自動變速器(8AT)曾獲2011年度中國專利發(fā)明金獎,是我國汽車行業(yè)獲得的唯一一個發(fā)明金獎。插電式混合動力8AT是一種可外接充電的新型混合動力技術(shù),兼有傳統(tǒng)混合動力與純電驅(qū)動的基本功能特征。該款混合動力8AT的研制成功,標(biāo)志著我國已成功掌握國際先進(jìn)的插電式混合動力自動變速器的研發(fā)制造技術(shù),是我國汽車自動變速器領(lǐng)域的重大突破。
該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長陳維榮介紹說,歷經(jīng)兩年技術(shù)攻關(guān),該校首次突破燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關(guān)鍵技術(shù),在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力系統(tǒng)牽引驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)了二氧化碳與污染物“零排放”。 據(jù)介紹,這列下線的有軌電車采用2動1拖3輛編組,設(shè)乘客座位66個,殘疾人輪椅區(qū)2個,最大。
電池動力系統(tǒng)安裝在自行車腳踏板上方的鏈條處,黑色的小匣子,重約三四公斤。一次充滿電,城市道路模式下可跑70公里,運(yùn)動模式下可跑55公里。如果用戶想按照傳統(tǒng)方式騎行,只需要關(guān)掉“混合動力”即可。 這款混合動力自行車由南京頓恩電氣有限公司研發(fā)。
新能源汽車因其綠色環(huán)保一直受到政策的關(guān)照。對于明年開始新能源汽車的補(bǔ)貼下調(diào)20%,直至2020年完全取消,有東莞的汽車經(jīng)銷商就表示,本來國家推出新能源補(bǔ)貼就是為了環(huán)保,所以推薦消費(fèi)者們環(huán)保出行。點(diǎn)評:作為廣汽豐田里的一款混合動力車型,這款車上市時間長,而且借傳統(tǒng)版凱美瑞的銷量,這款車漸漸地也被消費(fèi)者所接受。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報證券日報上海證券報證券時報 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財經(jīng)人民財經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財經(jīng) 新浪財經(jīng)騰訊財經(jīng)鳳凰財經(jīng)網(wǎng)易財經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺