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一位業(yè)內(nèi)資深人士向國際商報透露，包括奔馳、寶沃及一家主流中國汽車集團(tuán)正計劃在今年下半年及未來陸續(xù)推出自己品牌的汽車電商。但與時下不同的是，它們的汽車電商將更側(cè)重于售后服務(wù)領(lǐng)域，采用淘寶式的公開評價體系，并成為其進(jìn)行售后服務(wù)管理的重要手段。與此同時，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)身也非常迅速，國內(nèi)著名的區(qū)域性汽車經(jīng)銷商集團(tuán)蕪湖亞夏汽車股份有限公司在2014年虧損超過5千萬元，但其發(fā)布的今年一季度財報顯示實現(xiàn)盈利1243萬元，...
中國汽車市場經(jīng)過了去年創(chuàng)歷史新高的召回洗禮之后，進(jìn)入2016年1月，召回事件又回到了常態(tài)。
”SOHO中國董事長潘石屹的一句話，反映了望京商圈近年來的變化。第一太平戴維斯提供的數(shù)據(jù)顯示，五年時間，望京區(qū)域甲級2016年和2017年，望京區(qū)域?qū)⒎謩e有四個項目入市。其中，綠地中心、利星行中心二期A座、利星行中心二期B座、阿里巴巴總部大廈或于今年入市。
提車后該車多次出現(xiàn)同一嚴(yán)重質(zhì)量故障，即由于車輛的核心部件——汽車電腦ME控制單元的問題，導(dǎo)致發(fā)動機經(jīng)常打不著火，致使車主10多次拋錨。自購車至今將近3年，因汽車質(zhì)量問題發(fā)生的維修時間較長，4S店未提供過任何備用車或合理費用補償，亦未給予過拖車費等費用補償。
麥克先生是寧波利星星徽服務(wù)周的核心人物，從3月21日開始，他對寧波利星有關(guān)人員進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)和服務(wù)體驗培訓(xùn)。在3月28日至3月31日，麥克先生面對甬城奔馳客戶開展服務(wù)周體驗活動，面向所有奔馳客戶進(jìn)行技術(shù)咨詢及維修指導(dǎo)?；顒悠陂g，寧波利星也準(zhǔn)備了很多豐富的活動及獎品。
奇瑞汽車 對話經(jīng)銷商：記者采訪了多家奇瑞經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，目前有的奇瑞經(jīng)銷商知道此項規(guī)定，允許質(zhì)保期內(nèi)的新車可以到其他除4S店之外的機動車維修機構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)。 此外另一部分4S店工作人員表示，不知道此項規(guī)定，不建議去其他機構(gòu)維修保養(yǎng)，通常三年。
有汽車流通行業(yè)分析人士指出，新規(guī)實施后，廠家在制定年銷售目標(biāo)、商務(wù)政策的同時，肯定將更多考慮經(jīng)銷商利益。而經(jīng)銷商銷售汽車無須廠家授權(quán)，可以從其他經(jīng)銷商處批貨，這使得二級經(jīng)銷商合法化，從而開辟了新的銷售渠道。
具備汽車售后服務(wù)功能的經(jīng)銷商建立企業(yè)信用記錄，納入全國統(tǒng)一的信用信息共享交換平臺。對供應(yīng)商、經(jīng)銷商有關(guān)違法違規(guī)行為依法做出處理決定的，應(yīng)當(dāng)錄入信用檔案，并及時通過“信用中國”網(wǎng)站或其他渠道向社會公布。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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