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按照政府制定的乘用車(chē)燃料消耗量限值規(guī)定,要求乘用車(chē)企業(yè)在2020年前實(shí)現(xiàn)第四階段標(biāo)準(zhǔn),即實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)平均油耗降至5.0L/100km。嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)促使車(chē)企加大對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車(chē)的投入,但在付于武看來(lái),依靠這些產(chǎn)品很難在全行業(yè)內(nèi)解決問(wèn)題。
” 以商用車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的江鈴汽車(chē),一直以來(lái)在銷(xiāo)量和營(yíng)收方面均倚重于商用車(chē)板塊,乘用車(chē)的空缺成為其市場(chǎng)布局中的一塊心病。 為了落子乘用車(chē)市場(chǎng),江鈴汽車(chē)在幾年前就確定了進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃,并自主開(kāi)發(fā)乘用車(chē)品牌馭勝。不過(guò),在多重因素的作用下,該品牌表現(xiàn)平平,并沒(méi)實(shí)現(xiàn)為江鈴汽車(chē)有效打開(kāi)乘用車(chē)市場(chǎng)的愿景。
”在崔東樹(shù)看來(lái),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)接下來(lái)也會(huì)獲得牌照。 可互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身根本不具備《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》要求的硬件條件,不具備汽車(chē)生產(chǎn)四大工藝、生產(chǎn)基地,其想要獲得造車(chē)資質(zhì),只能去各地新建工廠或者尋求代工廠合作。從目前各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的選擇來(lái)看,基本都是找傳統(tǒng)企業(yè)代工,樂(lè)視、智車(chē)優(yōu)行皆是如此。
一不具名汽車(chē)分析師認(rèn)為,祁玉民放棄總裁一浩浩蕩蕩沖進(jìn)汽車(chē)行業(yè)之時(shí),傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也早有準(zhǔn)備。受北京市純電動(dòng)汽車(chē)不限購(gòu)政策的刺激,11月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)7.23萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6倍。
統(tǒng)計(jì)顯示,4月份我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183.4萬(wàn)輛和177.9萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)4.5%和6.5%;前四月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成753.7萬(wàn)輛和744.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)6.6%和6.7%,增幅比前三個(gè)月分別回落0.7和0.1個(gè)百分點(diǎn)。 從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)看,比上年同期,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降7.3%和7.8%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)則保持高速增長(zhǎng),增速分別為。
統(tǒng)計(jì)顯示,4月份我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183.4萬(wàn)輛和177.9萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)4.5%和6.5%;前4個(gè)月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成753.7萬(wàn)輛和744.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)6.6%和6.7%,增幅比前3個(gè)月分別回落0.7和0.1個(gè)百分點(diǎn)。 從乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)看,比上年同期,轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降7.3%和7.8%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)則保持高速增長(zhǎng),增速分別為。
2015年12月8日,元征科技聯(lián)合慧動(dòng)創(chuàng)想,在北京市豐臺(tái)區(qū)插花博物館共同發(fā)布國(guó)內(nèi)首次由企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)深度解析的《2015年中國(guó)乘用車(chē)使用狀況白皮書(shū)》。 《2015年中國(guó)乘用車(chē)使用狀況白皮書(shū)》基于對(duì)元征科技、慧動(dòng)創(chuàng)想海量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)補(bǔ)充數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)6 億移動(dòng)終端、1500 萬(wàn)份各類(lèi)車(chē)輛。
同期發(fā)布的ix5和ix7兩款車(chē)型,被視為福田進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域的先遣兵,二者定位于家庭智能用車(chē),售價(jià)區(qū)間在4.89萬(wàn)元至6.79萬(wàn)元。 盡管整體車(chē)市遇冷,但SUV、MPV等多功能車(chē)型在過(guò)去一年仍然保持較快增長(zhǎng)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)