中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶(hù)端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶(hù)端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
近年來(lái)，隨著一條又一條高鐵線路的規(guī)劃、批準(zhǔn)、動(dòng)工，中國(guó)的高鐵迅速發(fā)展，取得巨大成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵的里程已突破1.7萬(wàn)公里。 業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)高鐵的發(fā)展，需要兩條腿走路，一條腿已經(jīng)在國(guó)內(nèi)邁開(kāi)，另一條腿則要邁向國(guó)際。
正在昂揚(yáng)駛?cè)搿扒u之國(guó)”印尼的雅萬(wàn)高鐵，作為中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能和先進(jìn)制造業(yè)一張閃亮的名片，承載著當(dāng)?shù)厝嗣裆?jí)基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)互聯(lián)互通、助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“印尼夢(mèng)”，傳遞出中國(guó)與包括印尼在內(nèi)的“一帶一路”沿線國(guó)家攜手建設(shè)、共享共融的堅(jiān)定信念，必將成為發(fā)展中國(guó)家積極推進(jìn)南南合作，共建利益和命運(yùn)共同體的又一座里程碑。（原文。
新建海南西環(huán)鐵路號(hào)稱(chēng)海南交通史上“一號(hào)工程”，項(xiàng)目正線全長(zhǎng)345公里，設(shè)16個(gè)車(chē)站，總投資約271億元人民幣。年底正式開(kāi)通將與海南東環(huán)鐵路形成閉環(huán)，成為全球首條。
值得一提的是，雅萬(wàn)高鐵于21日剛剛奠基開(kāi)工，這是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)等全方位企業(yè)人士近日告訴本報(bào)，過(guò)去，中國(guó)鐵路產(chǎn)品在國(guó)際上的國(guó)有政治色彩十分濃厚，這導(dǎo)致很多合作比較難推進(jìn)，鐵總成立后，采取了許多方法矯正這一印象。 不少評(píng)論人士認(rèn)為，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司的建立，從形式上。
該技術(shù)在與施耐德與西門(mén)子等知名公司競(jìng)標(biāo)中勝出。 數(shù)據(jù)顯示，至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.9萬(wàn)公里，居世界第一。其中，運(yùn)用“高鐵焊接鋼軌整體技術(shù)項(xiàng)目”生產(chǎn)的正線鋼軌達(dá)1萬(wàn)多公里。
截至去年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1．9萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的60％以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市。 黃強(qiáng)介紹，當(dāng)前國(guó)外高鐵尚無(wú)一例能按時(shí)速350公里運(yùn)行，而中國(guó)當(dāng)前實(shí)際運(yùn)行中的高鐵時(shí)速最高可達(dá)310公里。
鐘章隊(duì)委員表示，“十三五”時(shí)期要加強(qiáng)鐵路供給側(cè)改革，加強(qiáng)高速鐵路路網(wǎng)特別是中西部高速鐵路的建設(shè)，不斷優(yōu)化和完善路網(wǎng)建設(shè)。鐘章隊(duì)委員表示，應(yīng)大力發(fā)展高鐵車(chē)站的WiFi，用方便快捷的技術(shù)手段，用開(kāi)放、共享的方式解決旅客的信息服務(wù)和娛樂(lè)問(wèn)題。
為了確保鐵路的平坦永久不變，中國(guó)工程人員發(fā)明了一種維護(hù)保養(yǎng)高鐵線路的新辦法。 中國(guó)高鐵已投入運(yùn)營(yíng)超1.7萬(wàn)公里，“十三五”末將達(dá)到3萬(wàn)公里，一般采用軌道下的底板調(diào)節(jié)厚薄來(lái)應(yīng)對(duì)形變。2013年，京津城際高鐵上開(kāi)始一項(xiàng)新課題：在高鐵軌道的橋梁支座上加裝墊層，以預(yù)留幾十年的調(diào)節(jié)余量。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)
