天府國際機場開建 成都邁向雙機場時代

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　　5月27日，成都天府國際機場正式開建。這個新機場總投資為718.64億元，是國家“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，成都將成為繼上海、北京之后國內第三個擁有“雙機場”的城市，進一步鞏固全國第四大國際航空樞紐的戰(zhàn)略地位，充分打通面向世界的“空中絲綢之路”。

　　9月24日，全球民航界大伽將齊聚蓉城，參加全球民航“奧運會”——第22屆世界航線發(fā)展大會。

　　“預計最終將有全球350多家航空公司、1200多家機場、200多家政府機構和國際組織，共計約3500名代表出席大會。”在日前舉辦的新聞發(fā)布會上，成都機場股份有限公司相關負責人介紹說。

　　今年以來，成都國家級航空樞紐建設全面提速，各種利好接踵而來?！皳碛邪l(fā)達航空業(yè)的成都將能最大限度地利用全球范圍內的高效率要素資源，促進高端產業(yè)聚集，使成都成為全球經濟產業(yè)體系中的重要節(jié)點?！背啥际薪洕l(fā)展研究院副總經濟師、城鄉(xiāng)產業(yè)規(guī)劃所所長鄧睿表示，“一市兩場”將助推成都經濟更深更快地融入全球產業(yè)鏈，協(xié)力成都向“國際性區(qū)域中心城市”快速邁進。

　　躋身航空城第一方陣

　　“未來的成都天府國際機場將是一個智慧機場、人文機場、綠色機場?！彼拇ㄊ“l(fā)改委副主任代永波介紹說。

　　資料顯示，成都新機場定位為國家級國際航空樞紐。一是成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的中國第四個國家級國際航空樞紐；二是成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出中國內地的重要中轉站；三是成為驅動成渝經濟區(qū)、天府新區(qū)發(fā)展和再造一個“產業(yè)成都”的重要引擎。

　　據(jù)悉，成都天府國際機場總體規(guī)劃6條跑道，126萬平方米的航站樓，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。一期工程按照滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機起降量32萬架次的目標設計，建設兩縱一橫3條跑道、60萬平方米的航站樓以及相應的配套設施，并預期在2020年投入使用，將主飛國際航線以及大部分貨運。

　　不僅如此，圍繞成都天府國際機場，未來還將建設一個占地52平方公里的空港經濟區(qū)。“目前看來，成都的臨空經濟發(fā)展得相當不錯?！北环Q為中國臨空經濟“第一人”的曹允春分析，成都機場目前進入了快速發(fā)展期，特別是在“一帶一路”等向西開放國家戰(zhàn)略下，成都正面臨很好的發(fā)展機遇，臨空經濟發(fā)展擁有眾多優(yōu)勢。

　　“發(fā)展臨空經濟必須以機場為基礎，機場規(guī)劃與臨空經濟、航空大都市的規(guī)模和發(fā)展水平密切相關，而隨著成都新機場建設，成都即將邁入與北上廣并肩的中國航空城第一方陣?！痹?015年5月成都舉行的2015世界機場城市大會(亞太)會議上，國家民航局有關負責人如此表述。

　　成都正備受世界航空業(yè)關注。在去年舉辦世界機場城市大會之后，今年9月成都還將舉辦世界航線發(fā)展大會。被譽為全球民航界的“奧運會”和“世博會”的世界航線發(fā)展大會，已然將成都推向全球航空業(yè)的“前鋒”。據(jù)英國獨立機構約克航空統(tǒng)計，承辦世航會能為當?shù)爻鞘袑崿F(xiàn)10億元人民幣的增加值總額，并帶來國際航線開通的爆發(fā)期。

　　航空助力開放門戶

　　“每一條航線的開通，都意味著這座城市背后經濟實力和開放力度的比拼勝出?！彼拇ㄊ“l(fā)改委副主任代永波表示，機場的競爭日趨激烈，航線的開放是對等的，因此必須靠市場來支撐。

　　2015年，成都新開國際直飛客運航線8條，如果再算上兩條國際經停航線的話，新開國際航線已達10條。

　　以去年12月12日開通的巴黎航線為例，由于受到巴黎恐怖襲擊事件的影響，成都旅客赴歐熱情有所減弱，讓業(yè)界對于首航航班的上座率頗有些擔心。但是在開航前，國航西南營銷中心市場部負責人向記者透露：“首航航班上座率為92%，207位乘客，好于市場預期?！?

　　由于地理位置的優(yōu)勢，成都一直把自己定位為中國飛往歐洲的門戶。成都直飛歐洲航線不僅包括了阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、莫斯科和巴黎，而且還先后接到意大利羅馬機場、米蘭機場，瑞士日內瓦機場，奧地利維也納機場的開航邀請，成都國際航線的開航節(jié)奏完全停不下來。

　　截至目前，成都已開通國際及地區(qū)航線88條，國際及地區(qū)通航城市達73個，航線網絡覆蓋北美洲、歐洲、中東、大洋洲以及亞洲的重要樞紐城市，在我國中西部地區(qū)是擁有國際及地區(qū)航線最多的城市。2015年，成都雙流機場旅客吞吐量突破4200萬人次，成為中國內地第四大繁忙機場。

　　成都的底氣來自城市經濟的快速發(fā)展以及對外開放的力度。目前，成都與211個國家（地區(qū)）保持著直接經貿往來，美、德、法、澳等15個國家獲批在成都設立領事機構，數(shù)量位居中西部第一。

　　“繁密的航線網絡、高效便捷的物流體系，在某種程度上讓傳統(tǒng)區(qū)位優(yōu)勢成為一個陳舊的概念?！痹趪野l(fā)改委對外經濟研究所副所長丁剛看來，擁有國內一流航空網絡和蓉歐快鐵等國際鐵路貨運體系的成都，正在成為中國內地通往歐洲的“前哨”。

　　加速融入全球產業(yè)鏈

　　“成都經濟的發(fā)展和第二機場的修建，將為成都帶來越來越大的正效應?！彼拇◣煼洞髮W旅游學院副院長陳乾康表示，一條國際航線的開通每年能帶來2萬~3萬國際游客。同時，大型樞紐機場客運量每增加100萬航空旅客，可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經濟收益。

　　與此同時，越來越多的“成都造”則通過航線進入全球產業(yè)鏈之中。

　　目前，成都已成為全球重要的電子信息產業(yè)基地，全球80%的iPad、50%的筆記本電腦芯片、20%的筆記本電腦都是“成都造”。同時成都也成為中國最重要的軟件外包城市。按照成都的預測，2020年電子信息將形成萬億級產業(yè)。

　　成都本身體現(xiàn)出的優(yōu)越性，讓外資紛紛搶灘成都。數(shù)據(jù)顯示，2015年全市外商投資企業(yè)總量達7091戶，投資總額超600億美元；其中，2015年新增外資企業(yè)863戶，新增投資總額39.8億美元，新增注冊資本17億美元（較上年同期增長20.6%）。外商投資企業(yè)戶數(shù)、投資總額以及注冊資本均位于中西部城市第一方陣。

　　除了傳統(tǒng)意義上投資規(guī)模較大的國家和地區(qū)，越來越多的歐洲企業(yè)選擇投資成都。大眾、英特爾、德州儀器、西門子等世界頂級品牌，不約而同地加大對成都的投入。目前，在世界500強企業(yè)中，有271家已經落戶成都。即使與許多沿海發(fā)達城市相比，這個數(shù)字也毫不遜色。

　　作為互聯(lián)網經濟的代表，包括阿里巴巴、京東、亞馬遜等30多家全球性電子商務領域領軍企業(yè)也在成都設立了區(qū)域總部，80%的全國網絡零售百強企業(yè)以成都為中樞完成西部市場布局。

　　“成都民航業(yè)的快速崛起，說到底是全球產業(yè)鏈的內在需求。”西南交通大學公共管理學院副院長、區(qū)域經濟與城市管理中心主任戴賓表示，以電子信息產業(yè)和IT制造業(yè)為代表的高科技產業(yè)的迅猛成長，使得成都成為全球產業(yè)鏈上的重要一環(huán)。而作為產業(yè)鏈不可缺失的環(huán)節(jié)，航空業(yè)也借此獲得了巨大的發(fā)展空間。