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事發(fā)客機 據(jù)日媒報道，據(jù)東京警視廳稱，當?shù)貢r間本月27日中午，日本羽田機場一架大韓航空公司客機在起飛前機翼起火，冒出白煙。機上約319人使用應急滑梯疏散至地面，無人受傷。
據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站5月26日報道，這個聽上去頗有些匪夷所思的新理論指出，5月17日，一顆重量為1萬噸的流星以每小時6.7萬英里(約合每小時10.8萬公里)的速度進入地球大氣層時發(fā)生爆炸，流星碎片直至19日仍在不斷墜落地球，而在19日格林威治標準時間零點30分失聯(lián)的埃航MS804航班極有可能被流星碎片擊中。 這個新理論據(jù)稱源自一份在克里姆林宮流傳開來的俄羅斯國防部報告。報告稱：“預計5月18日至20日間，成千上萬的流星碎片(據(jù)估...
為了給旅客提供更加舒適、愜意的飛行體驗，國航在保留了原有寬體客機經(jīng)典設計的同時，在787-9客機的客艙環(huán)境、客艙內(nèi)飾、座椅產(chǎn)品、娛樂系統(tǒng)、配套設施等多方面均進行了不同程度的優(yōu)化和升級。國航787-9客機的客艙采用公務艙、超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙的三艙布局，座位總數(shù)為293座。 此外，在客艙環(huán)境、內(nèi)飾等方面，國航首次選用了登機區(qū)域穹頂設計，配合可變換的氛圍燈光，一改以往登機區(qū)狹小、。
聲明說，該殘骸由非金屬材料制成，約兩周前被一名法國游客在毛里求斯東北部海岸發(fā)現(xiàn)。 聲明說，馬來西亞政府已經(jīng)與毛里求斯相關部門進行溝通，希望能對該殘骸進行檢驗。 這是毛里求斯第二次發(fā)現(xiàn)疑似馬航370航班客機殘骸。3月31日，一對夫婦在毛里求斯外島羅德里格斯島海灘散步時發(fā)現(xiàn)客機殘骸。馬來西亞交通部長廖中萊5月12日發(fā)表聲明說，馬航專家組經(jīng)過全面檢驗后認定，該殘骸“幾乎肯定”來自馬航370航班客機。
美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引埃及《金字塔報》消息稱，空客公司探測到的信號來自埃航804航班客機的緊急定位發(fā)射機(emergency locator transmitter)，該裝置可在發(fā)生沖擊時人工或自動激活，并發(fā)出求救信號，這些信號有別于飛機“黑匣子”發(fā)出的信號。 報道稱，這些信號能夠幫助搜救隊將客機殘骸搜索范圍縮小成一個半徑5公里的區(qū)域，使得調(diào)查人員能夠更為準確的搜尋“黑匣子”信號。 當?shù)貢r間19日。
有乘客憶述，當時有一名空姐在走廊突然暈到，另外有多達6名機員和2名乘客感到暈眩，此外還有幾名乘客感到不適。 該客機隨后在倫敦當天時間下午5時降落希思羅機場，多輛警車、救護車和消防車在場應候。有乘客稱，最初只有一個人登機檢查機艙空氣，之后醫(yī)護人員才上機幫助治療不適人士。
據(jù)報道，當時從瑞士日內(nèi)瓦飛到倫敦的這架英航客機正準備進場降落在希思羅機場。降落之后，客機飛行員申報有物體撞上了這架當時載有132名乘客和5名機組人員的空中客車A320型客機。 據(jù)信撞上客機的是一個遙控無人飛機，機場的航空警察獲報之后，隨即展開調(diào)查，警方說目前還沒有逮捕任何嫌疑人。
機上乘客和乘務人員無人受傷。 日本國土交通省稱，該客機于當?shù)貢r間31日上午10時左右飛至京都附近上空時，右側(cè)發(fā)動機發(fā)生故障。受此影響，客機臨時變更目的地，僅靠左側(cè)發(fā)動機在關西機場緊急著陸。 該客機于上午9時20分左右從金浦機場起飛，機上乘客和乘務人員共338人，預定當天11時抵達羽田機場。
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如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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