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按照交通運輸部的計劃，2017年京津冀三地有望全面實現(xiàn)交通“一卡通”。未來，“一卡通”不僅在公交、地鐵、出租車等領域應用，還將拓展到輪渡、城際鐵路、停車場等領域。
最近，區(qū)域中心建設啟動了由北京市政一卡通公司承擔區(qū)域清分結(jié)算平臺的建設工作，京津冀各城市交通一卡通清分結(jié)算系統(tǒng)會優(yōu)先接入?yún)^(qū)域中心。 不過，一卡通后到別的城市是否可以享受折扣等，交通部門尚未透露。目前，各城市交通卡的押金、打折力度等均不相同。有的城市辦理交通卡無需押金，只需要滿足一定年齡需求；而有的城市辦交通卡需要交30元押金；北京交通一卡通押金為20元，在六城市中屬中游水平。
最近，區(qū)域中心建設啟動了由北京市政一卡通公司承擔區(qū)域清分結(jié)算平臺的建設工作，京津冀各城市交通一卡通清分結(jié)算系統(tǒng)會優(yōu)先接入?yún)^(qū)域中心。 不過，一卡通后到別的城市是否可以享受折扣等，交通部門尚未透露。目前，各城市交通卡的押金、打折力度等均不相同。有的城市辦理交通卡無需押金，只需要滿足一定年齡需求；而有的城市辦交通卡需要交30元押金；北京交通一卡通押金為20元，在六城市中屬中游水平。
今天上午，《法制晚報》記者獲悉，京津冀一卡通互通卡，不同于目前本市的交通一卡通可透支一次，互通卡不可透支使用。 互通卡標“交通聯(lián)合標識” 不可透支使用 一卡通互通卡卡面標有“交通聯(lián)合”標識的IC卡?；ネê彤斍氨本┦袃?nèi)使用的市政交通一卡通發(fā)行方式基本一致。 互通卡在北京區(qū)域地面公交線路上使用，享受現(xiàn)行公交乘車刷卡優(yōu)惠政策。
目前，天津已完成市級交通“一卡通”軟硬件平臺搭建和清分結(jié)算核心系統(tǒng)開發(fā)。在2015年年底前，濱海新區(qū)和武清區(qū)將率先開展公交線路交通“一卡通”升級改造工作。此外，天津地區(qū)還將陸續(xù)完成“一卡通”卡面設計，開展卡片、終端測試及系統(tǒng)開發(fā)等工作。 按照交通運輸部的計劃，2017年京津冀三地有望全面實現(xiàn)交通“一卡通”。
據(jù)天津濱海新區(qū)官方微博消息，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014-2020年)》已獲批，京津冀交通一卡通的互聯(lián)互通正在加快推進，三地有望在2017年實現(xiàn)“一卡通”。今年年底前天津?qū)⒅攸c在濱海新區(qū)和武清區(qū)開展公交線路交通一卡通升級改造工作。
于勝英表示，未來要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，提高線網(wǎng)密度、站點覆蓋率，推動北京、天津、石家莊中心城區(qū)公共交通站機動化出行比例達到60%以上，保定、唐山等大城市中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到50%以上；中等城市中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到40%以上。 于勝英還表示，要推進京津冀三地道路客運售票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，推動城市常規(guī)公交、軌道、出租車等交通“一卡通。
其中，將有100個城市實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，50%的駕校試點先培訓后付費等。 據(jù)了解，交通運輸部的這13件民事和實事分為促進城鄉(xiāng)交通基本公共服務均等化，提升公路、水路安全保障水平，提升交通運輸便利化這三類。
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