中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
“搶活”或推諉:“身份歸屬”復(fù)雜亟待統(tǒng)一管理 在全國(guó)多數(shù)地方，120急救中心僅僅作為一個(gè)信息平臺(tái)存在，救護(hù)車、急救醫(yī)療人員都屬于各具體醫(yī)療機(jī)構(gòu)，有的甚至還把急救中心設(shè)在一些大的醫(yī)院。這些名義上受“120統(tǒng)一指揮調(diào)度”的急救車，本質(zhì)上則是“掛靠”大醫(yī)院，出急救任務(wù)時(shí)，優(yōu)先將病人往自己醫(yī)院里拉也就“不足為奇”了。 而“999急救門”事件，則讓另外一種“身份之爭(zhēng)”進(jìn)入到公眾視野之中。
停車場(chǎng)內(nèi)停放的黑救護(hù)車與普通救護(hù)車幾乎一模一樣，只是車體兩側(cè)中部沒有標(biāo)明單位名稱。乍一看，這輛救護(hù)車有警燈和報(bào)警器，車頂還有120標(biāo)志，外觀與醫(yī)院配備的救護(hù)車一模一樣。
但救護(hù)車市場(chǎng)的實(shí)際情況是，病人急需到醫(yī)院急救，時(shí)間就是生命，對(duì)救護(hù)車的收費(fèi)只能無條件接受。這種特殊的關(guān)系使病人難以對(duì)救護(hù)車收費(fèi)討價(jià)還價(jià)，而救護(hù)車則可以乘人之危，開出天價(jià)，病人方面無奈之下也只能答應(yīng)。顯然，病人與救護(hù)車之間不存在平等的市場(chǎng)條件，兩者不可能展開充分的價(jià)格博弈。 相對(duì)而言，救護(hù)車的需求是個(gè)“小眾市場(chǎng)”。
掛著警燈寫著“急救”字樣，也不一定就是正規(guī)救護(hù)車。正規(guī)救護(hù)車配備醫(yī)生、護(hù)士、擔(dān)架工，而改裝的商務(wù)車等一般最多配備個(gè)擔(dān)架工，或者是長(zhǎng)途的話配備雙司機(jī)，一般沒有醫(yī)生護(hù)士。
據(jù)媒體報(bào)道，2月1日晚，四川榮縣華康醫(yī)院的救護(hù)車因13元過路費(fèi)停車?yán)碚?分鐘，關(guān)于收費(fèi)站該不該向救護(hù)車收過路費(fèi)的問題再次引發(fā)爭(zhēng)議。據(jù)了解，由于國(guó)家沒有明文規(guī)定，關(guān)于救護(hù)車是否收過路費(fèi)的問題各地執(zhí)行不一，一些地方政府已經(jīng)對(duì)救護(hù)車免通行費(fèi)做出了明確規(guī)定。
更令人憂心的是，這樣的事并非個(gè)案。之前在其他地方，也出現(xiàn)過天價(jià)救護(hù)車，甚至還有山寨救護(hù)車高價(jià)轉(zhuǎn)運(yùn)“倒賣”病人。幾乎無一例外，這些天價(jià)救護(hù)車都跟正規(guī)醫(yī)院有關(guān)，或者由醫(yī)院統(tǒng)一管理，或者里應(yīng)外合，成為醫(yī)院創(chuàng)收的重要財(cái)源。 不可否認(rèn)，救護(hù)車出診接送病人需要成本，收取一定費(fèi)用可以理解。而且這個(gè)成本，不僅是車輛交通費(fèi)用，還包括急救人員、設(shè)備器材和日常維護(hù)費(fèi)用。
不過為生命讓行，從來就不只是有沒有愛心的問題。 我們應(yīng)該看到，目前的道路文明整體仍不容樂觀。前段時(shí)間就有兩則負(fù)能量新聞，一是一輛SUV搶占應(yīng)急車道行駛，導(dǎo)致救護(hù)車被逼騎上護(hù)欄；二是救護(hù)車被堵應(yīng)急車道40里，醫(yī)生喊上百次懇請(qǐng)讓道。 無故占用應(yīng)急車道，仍然是一個(gè)普遍的陋習(xí)。
幾天前，山東肥城的王先生需要從泰安的醫(yī)院轉(zhuǎn)到濟(jì)南治療，家人撥打濟(jì)南120后，救護(hù)車把病人從泰安接到了濟(jì)南，路程約80公里，收費(fèi)3600元?！薄 ?6日下午3點(diǎn)左右，柳先生接到了一位王姓工作人員的電話，對(duì)方表示，按照每公里15塊錢收費(fèi)，并且告訴柳先生，車費(fèi)大概需要3000多塊錢，讓家屬先準(zhǔn)備4000塊錢。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
