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北京多家專車平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人向北青報(bào)記者證實(shí),平臺存在與公安機(jī)關(guān)合作或者第三方背景調(diào)查的形式,調(diào)查司機(jī)的犯罪背景。2015年6月15日,廣州警方通報(bào)一起廣州女乘客醉酒后乘專車疑遭司機(jī)性侵事件,并指明涉案司機(jī)曾有盜竊前科。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),私家車做專車需要掛靠的現(xiàn)實(shí),催生了市場各類汽車租賃公司。這些公司主要與大型專車平臺合作,為對方提供專車管理,并從中扣取相應(yīng)管理費(fèi)。根據(jù)調(diào)查,這些租賃公司多不正規(guī),甚至是臨時(shí)組建。在法律專家看來,除私家車掛靠租賃公司處于法律灰色地帶外,司機(jī)與租賃公司一旦發(fā)生安全、財(cái)產(chǎn)等糾紛,乘客的利益很難得到保障。
北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),私家車做專車需要掛靠的現(xiàn)實(shí),催生了市場各類汽車租賃公司。這些公司主要與大型專車平臺合作,為對方提供專車管理,并從中扣取相應(yīng)管理費(fèi)。根據(jù)調(diào)查,這些租賃公司多不正規(guī),甚至是臨時(shí)組建。在法律專家看來,除私家車掛靠租賃公司處于法律灰色地帶外,司機(jī)與租賃公司一旦發(fā)生安全、財(cái)產(chǎn)等糾紛,乘客的利益很難得到保障。
揮金似土的專車平臺難以盈利,平臺背后的大小汽車租賃公司卻借勢賺得金銀滿缽。” 北京商報(bào)記者昨日致電君巢租賃,并以欲接入該平臺做專車的私家車車主身份進(jìn)行詢問。北京商報(bào)記者昨日致電滴滴方面詢問該平臺與租賃公司合作細(xì)節(jié),該平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,合作內(nèi)容涉及商業(yè)機(jī)密不方便回答。
一方面,專車平臺融資越來越多、市值越來越大,專車行業(yè)已經(jīng)站在風(fēng)口;另一方面,用戶權(quán)益受損時(shí)投訴無門,權(quán)益得不到保障,專車平臺被指存在店大欺客的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這些專車平臺的管理、服務(wù)能力并跟不上其發(fā)展速度,這已經(jīng)成為制約大多數(shù)專車平臺發(fā)展的瓶頸。 “由于采取私家車加盟的方式,平臺對乘客并無太強(qiáng)的控制力。
幾日前,市交委執(zhí)法局還在廣園客運(yùn)站附近查處了包括粵A牌車在內(nèi)的10輛專車,而不僅是外地專車。此外,市交委還要求專車平臺不得“以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)”。 第四次約談專車平臺 這是繼2015年12月16日,2016年1月7日、1月18日三次約談網(wǎng)絡(luò)約租車平臺企業(yè)之后,市交委、市交警支隊(duì)第四次聯(lián)合對專車平臺企業(yè)進(jìn)行約談。
交通運(yùn)輸部擬出臺兩個(gè)深化出租汽車行業(yè)改革的文件,包括對專車(又稱“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”,簡稱“網(wǎng)約車”)的管理。為平衡乘客與平臺、出租車與城市綜合交通體系、傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車、網(wǎng)約車駕駛員與平臺等各方利益,促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”健康有序發(fā)展,網(wǎng)約車平臺必須納入政府監(jiān)管。
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如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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