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第三十條更新改造成雙船底拖網(wǎng)、帆張網(wǎng)、三角虎網(wǎng)等作業(yè)類型的漁船不享受補助。 第三十一條。
智能船舶決定了各國船舶工業(yè)在未來船舶市場的地位，因而成為各大造船國家的“必爭之地”。 據(jù)記者了解，為在智能船舶市場搶占先機，日本、韓國、中國及歐美國家的不少船級社、造船及船機企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制。
“夫妻船”省錢的訣竅不僅在用人上，還體現(xiàn)在造船上。江蘇一家民營造船企業(yè)的負責人告訴記者，雖然國家提倡船舶標準化，但“沙灘船”并不少見?！白叽蚱拶嵙隋X打艘船，失地農(nóng)民用補償款湊一湊也打艘船……同樣噸位的船可以像汽車一樣有豪華版、標配版甚至減配版，主要看你手里有多少錢。
“這個減排的效果從現(xiàn)在測算的情況來看，是比較可觀的”。 高奕奕表示，從長三角目前在準備實施船舶排放控制區(qū)的情況來看，一個核心問題，就是合格燃油的供應。從目前掌握的情況來看，包括上海、寧波—舟山、南通、蘇州，這四大核心港口在內(nèi)的這些區(qū)域，有能力供應合格的小于0.5%m/m低硫油。
經(jīng)初步測算，船舶排放控制區(qū)實施后，到2020年，珠三角、長三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放硫氧化物和顆粒物將比2015年分別下降65%和30%。自2016年4月1日起，長三角區(qū)域將率先實施減排，。
國家標準委有關負責人說，中國專家就任ISO船舶與海洋技術委員會主席，將有利于進一步加速推進中國相關產(chǎn)業(yè)技術領域的國際合作，擴大中國在“海洋強國”建設中增強國際標準化話語權和影響力，為中國以標準化為抓手推動船舶和海洋領域的技術創(chuàng)新創(chuàng)造有利條件，引導中國船舶及海洋領域相關產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級，。
李凱表示，現(xiàn)在國內(nèi)大型船舶尾氣排放執(zhí)行國際海事組織標準3.5%m/m，是ECA標準硫含量的7倍之多，要在短期內(nèi)實現(xiàn)硫含量控制任重而道遠。從目前國內(nèi)船舶油使用情況來看，中國沿海大型船舶油以混調船燃180cst為主，硫含量普遍在3.5~5.5之間，不但硫含量偏高，而且調油原料不規(guī)范，其中所含重金屬。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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