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根據(jù)《規(guī)劃》，擬到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)4000萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)產(chǎn)能屆時(shí)也僅占比5%。
新能源汽車(chē)具有確定性成長(zhǎng)，當(dāng)前估值具有安全邊際。投資者可重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、鋰電池、充電樁等三大細(xì)分領(lǐng)域的龍頭股。今日本文特對(duì)上述三大細(xì)分領(lǐng)域及其龍頭股進(jìn)行梳理分析，以饗讀者。 汽車(chē) 逾8億元資金涌入13只個(gè)股 據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)顯示，在98只汽車(chē)股中，5月份以來(lái)股價(jià)表現(xiàn)跑贏大盤(pán)(上證指數(shù)同期下跌3.84%)的個(gè)股有41只，其中，永貴電器、格林美、英洛華等3只個(gè)股
另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，用車(chē)環(huán)境也逐漸完善?！?人們相信，2016年作為“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，將會(huì)為新能源汽車(chē)帶來(lái)更大規(guī)模的增長(zhǎng)空間。尤其在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)已顯疲態(tài)的關(guān)口，新能源汽車(chē)承載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)徹底轉(zhuǎn)型的重要使命。 誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)，2015年新能源汽車(chē)那“驚艷”的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)背后，是各級(jí)政府相關(guān)政策的不斷哺育。
投資洶涌的同時(shí)，新能源汽車(chē)消費(fèi)也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線(xiàn)城市，一方面對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)給予高額補(bǔ)貼，為其上牌、上路開(kāi)“綠燈”，另一方面加快建設(shè)充電設(shè)施，帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動(dòng)汽車(chē)3.58萬(wàn)輛，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬(wàn)個(gè)，首期個(gè)人新能源汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)就接近1.4萬(wàn)個(gè)。
“彎道超車(chē)”良好契機(jī) 在不久前舉辦的第17屆中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)馮飛表示，中國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，今年產(chǎn)量20萬(wàn)輛左右，居世界第一。 國(guó)內(nèi)自主品牌雖很難在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域超越國(guó)外品牌，但在新能源汽車(chē)上，國(guó)內(nèi)外企業(yè)相對(duì)而言差距更小，而當(dāng)前政府對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源。
在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車(chē)的異軍突起，背后原因主要在于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼的推動(dòng)?？紤]到目前新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)有可能消除新能源汽車(chē)的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會(huì)的環(huán)境承諾以及“新常態(tài)”下發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，未來(lái)國(guó)家層面。
來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，規(guī)模位居全球第一。不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)初步成型，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已初步形成。
看中了海南新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，北汽新能源、知豆電?dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)品牌也紛紛進(jìn)軍海南汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)售勢(shì)頭也在逐步見(jiàn)好，去年銷(xiāo)售量超過(guò)千輛。 新能源汽車(chē)推廣面臨困局 盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)前景被看好，但記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前海南汽車(chē)研發(fā)及使用行業(yè)人士對(duì)新能源汽車(chē)都處在觀望狀態(tài)，多方呼吁政府能在新能源汽車(chē)推廣上出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線(xiàn)金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)
