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這是中國煤炭企業(yè)的一個(gè)區(qū)域縮影。對(duì)于這些煤炭集團(tuán)而言,除去繼續(xù)產(chǎn)煤,他們別無選擇:假如不繼續(xù)生產(chǎn)煤礦,就無法維持企業(yè)運(yùn)行,企業(yè)不運(yùn)行,就無法發(fā)工資,數(shù)十萬工人將喪失生活來源。 相較同煤集團(tuán)的“負(fù)隅頑抗”,另一些煤炭企業(yè)則不得不選擇減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì),包括淮南礦業(yè)、 冀中能源 、開灤集團(tuán)、平煤集團(tuán)、龍煤集團(tuán)等十?dāng)?shù)家煤炭企業(yè)均有不同程度減產(chǎn)。
“目前煤炭企業(yè)增值稅稅負(fù)幾乎是一般加工和制造業(yè)企業(yè)的2倍,如果加上鐵路建設(shè)基金、港口建設(shè)費(fèi)的收取,目前煤企稅負(fù)已經(jīng)是其他工業(yè)企業(yè)的3倍?!币撂┩顿Y有限責(zé)任公司副總經(jīng)理翟德元說。 煤炭企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)重,也與稅費(fèi)項(xiàng)目繁多密不可分。
當(dāng)前要著力推進(jìn)煤炭企業(yè)整合兼并重組,鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)對(duì)中小型煤礦進(jìn)行兼并重組,壯大一批大型煤炭企業(yè)集團(tuán)。 連維良表示,今年前10個(gè)月全國煤炭產(chǎn)量30.5億噸,同比減少1。
當(dāng)前要著力推進(jìn)煤炭企業(yè)整合兼并重組,鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)對(duì)中小型煤礦進(jìn)行兼并重組,壯大一批大型煤炭企業(yè)集團(tuán)。連維良表示,今年前10個(gè)月全國煤炭產(chǎn)量30.5億噸,同比減少1.2億噸,下降3.6%;同時(shí),煤炭進(jìn)口1.7億噸,減少0.7億噸,下降30%。
要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)持續(xù)低迷、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難的不利局面,煤炭產(chǎn)業(yè)必須加快推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。 神華集團(tuán)公司辦公廳主任王少玉說,神華集團(tuán)擁有投入生產(chǎn)的煤礦54個(gè),煤炭產(chǎn)能接近5億噸。在2014年至2015年兩年間,為共同應(yīng)對(duì)煤炭市場(chǎng)困境,神華集團(tuán)主動(dòng)壓減了煤炭產(chǎn)能9500萬噸。 中煤集團(tuán)企業(yè)文化部主任陳龍說,為適應(yīng)市場(chǎng)變化,中煤集團(tuán)在倡導(dǎo)煤炭行業(yè)減產(chǎn)、限產(chǎn)的同時(shí),主動(dòng)壓產(chǎn)、減產(chǎn),推遲了3個(gè)煤礦投產(chǎn)運(yùn)營時(shí)間。
目前,在我國鐵路貨運(yùn)中,煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體,僅鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國煤炭的50%以上。根據(jù)近3年來的統(tǒng)計(jì),煤炭運(yùn)輸占全國鐵路貨運(yùn)量的比例在55%至60%,不論是北煤南運(yùn),還是西煤東運(yùn),外送通道均采用鐵路運(yùn)輸。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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