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從13個(gè)分項(xiàng)指數(shù)來看,正向指標(biāo)中生產(chǎn)量、產(chǎn)品訂貨、采購量、研發(fā)活動(dòng)比上月上升,其他正向指標(biāo)下降。 中采咨詢分析師于穎認(rèn)為,本月指數(shù)表現(xiàn)比較強(qiáng)健,全年和半年均值均與去年持平,在我國整體經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)的狀態(tài)下,新興產(chǎn)業(yè)保持較高。
5月21日,國內(nèi)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)指數(shù)——新供給-螞蟻網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)指數(shù)(下稱網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)指數(shù))正式對外發(fā)布。5月22日,記者從螞蟻金服獲悉,從網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)層次來看,北京、上海和江蘇的享受型網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平(化妝品、金銀珠寶、體育娛樂等消費(fèi))超過了生存型網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平(食品、日用品等),從享受型網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平指數(shù)看,前5名依次是北京、上海、浙江、江蘇和廣東,排在最后五名的依次是貴州、河南、山西、寧夏和甘肅。而從甘肅省的各項(xiàng)網(wǎng)消水平指...
據(jù)介紹,這一指數(shù)由華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院和螞蟻金服攜手編制,匯聚了21個(gè)行業(yè)、337個(gè)城市、4.5億用戶的網(wǎng)絡(luò)交易數(shù)據(jù),指數(shù)從2011年1月開始,追蹤至2016年4月。 網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)指數(shù)顯示,過去5年,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)規(guī)模指數(shù)穩(wěn)步上升,擴(kuò)張了12.1倍。從同期的人均情況看,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平指數(shù)從2011年1月的96.0上升到2016年4月的122.2,漲幅為27%。
2015年12月份,中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.7%,高于上月0.1個(gè)百分點(diǎn)。 大型企業(yè)PMI為50.9%,比上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn),但保持?jǐn)U張態(tài)勢;中型企業(yè)PMI為49.6%,比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn),仍處于臨界點(diǎn)以下;小型企業(yè)PMI為44.9%,比上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn),持續(xù)處于收縮區(qū)間。 在5個(gè)分類指數(shù)中,生產(chǎn)指數(shù)、新訂單指數(shù)和供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)高于臨界點(diǎn),從業(yè)人員指數(shù)和原材料庫存指數(shù)低于臨界點(diǎn)。
受臨近春節(jié)的因素影響,從業(yè)人員指數(shù)回落明顯,比上月回落3.4個(gè)百分點(diǎn),回落至47.9%;物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)回落1.6個(gè)百分點(diǎn),回落至47.7%;主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回落3.7個(gè)百分點(diǎn),回落至46.1%;主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)回落0.8個(gè)百分點(diǎn),回落至54.7%。受物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢減弱,物流服務(wù)價(jià)格回落等。
這份指數(shù),是華夏新供給經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院和螞蟻金服攜手匯聚21個(gè)行業(yè)、337個(gè)城市、4.5億的網(wǎng)絡(luò)交易數(shù)據(jù),編制的全國首個(gè)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)指數(shù)。 數(shù)據(jù)顯示出了明顯的成長趨勢:從2011年1月到2016年4月,五年時(shí)間里,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)規(guī)模指數(shù)穩(wěn)步上升,擴(kuò)張了12.1倍。而同比增速一直保持在社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速的2倍多;從同期的人均情況看,大家還越買越多,在網(wǎng)購人數(shù)不斷增加的基礎(chǔ)上,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)水平指數(shù)從2011年1月的。
《報(bào)告》指出,從制造強(qiáng)國的綜合指數(shù)看,美國、德國的發(fā)展快于中國;中國要想由制造大國變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國必須從提升質(zhì)量效益入手。 《報(bào)告》比較了中國與主要制造業(yè)國家的綜合指數(shù)變化情況指出,中國在制造強(qiáng)國道路上前進(jìn)的同時(shí),其他制造強(qiáng)國也并未停止不前。除美國繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先地位外,德國的步伐在加快,并于2014年超過日本上升到第二位,美德2014年的指數(shù)增長值均超過了中國。
受物流業(yè)務(wù)活動(dòng)增加帶動(dòng),物流從業(yè)人員繼續(xù)增加、設(shè)備利用率有所提高。數(shù)據(jù)還顯示,4月份物流業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)均較上月回升,而主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)回落2個(gè)百分點(diǎn)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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