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奧地利內(nèi)政部去年甚至就德國監(jiān)聽事件提出了司法指控。 德國“每日新聞”網(wǎng)站2月24日披露,盡管德國聯(lián)邦情報局是一個對外情報部門,但在其“懷疑即偵查”的宗旨下,德國本國公民也未能逃離監(jiān)聽。報道批評稱,這是公然“忽視公民基本權(quán)利保護(hù)”的行為。
此外,聯(lián)邦議院當(dāng)天還通過決定,將摩洛哥、突尼斯和阿爾及利亞定為“安全來源地”。此外,德國還將實施更嚴(yán)格法律驅(qū)逐有犯罪行為的外國人。 去年10月中旬,德國聯(lián)邦議院通過首份難民問題一攬子法案,包括盡快遣返不符合條件的難民等,法案于當(dāng)月底生效。
德國在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中可以提供自己的先進(jìn)技術(shù)予以支持。 凱爾博說,中國仍然是德國經(jīng)濟(jì)最重要的伙伴之一。德國企業(yè)到中國投資,在當(dāng)?shù)亻_展職業(yè)培訓(xùn),給德企在中國的工廠注入最新技術(shù)。中國企業(yè)也越來越多地走進(jìn)德國和歐洲,給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量工作崗位。這些企業(yè)都在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價值,也理應(yīng)得到與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)同樣的待遇。
他指出德國擴(kuò)軍首先直接反映出難民問題進(jìn)一步加深,德國軍隊在維護(hù)邊界安全方面深感力不從心;其次間接反映出默克爾政府承受著巨大的壓力,通過擴(kuò)軍借以平衡國內(nèi)對政府移民政策過于寬松的聲討;此時宣布擴(kuò)軍也表明敘利亞危機(jī)對歐洲安全深刻的影響。 烏克蘭危機(jī)引發(fā)的地區(qū)局勢緊張也是德國擴(kuò)軍重要原因。德國擴(kuò)軍以及此前北約宣布在羅馬尼亞重啟反導(dǎo)系統(tǒng)都進(jìn)一步表明北約與俄羅斯緊張關(guān)系的加劇。俄羅斯將克里米亞并入版圖徹底公開俄...
2015年有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過80萬人來德國尋求避難”。 根據(jù)德國財政部的測算,從現(xiàn)在起到2020年,僅為已獲得身份的難民提供社會福利(“哈爾茨四”失業(yè)金、租房補助)的支出就將達(dá)到257億歐元;為難民提供語言班將花去57億歐元;職業(yè)培訓(xùn)支出則為46億歐元。 由此,德國僅在聯(lián)邦(中央政府)層面每年需要為難民問題埋單的金額就將從2016年的161億歐元一路猛漲至2020年的204億歐元。
德國聯(lián)邦政府還計劃拿出約3億歐元在全境建設(shè)充電站,以期使該國完全和混合電動車保有量從目前的不足5萬輛增長到50萬輛,并在中期達(dá)到100萬輛——實現(xiàn)這一目標(biāo)的期限本應(yīng)是2020年,但德國離這一目標(biāo)尚有巨大的差距。 而對于躍躍欲試的德國電動車粉絲而言,最為關(guān)鍵的是,要想真正從政府和車企領(lǐng)到大禮包,還得等到這項法案經(jīng)德國聯(lián)邦。
中德裝備園落戶于有“東方魯爾”之譽的沈陽鐵西區(qū)。“鐵西區(qū)是中國重要的裝備制造業(yè)基地,擁有近百萬高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人,目前規(guī)模以上企業(yè)482家,世界500強(qiáng)企業(yè)超50家?!鄙蜿柺需F西區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,2015年,中德裝備園與德國工業(yè)4.0聯(lián)盟全面合作,西門子、詩道芬等德國企業(yè)積極參與沈陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展、制造業(yè)轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對德合作邁入新階段。
德國電動汽車補貼計劃規(guī)定,從今年5月18日起,購買一輛純電動汽車可獲4000歐元補貼,購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼措施有效期至2019年6月30日。 德國政府預(yù)計,通過此電動汽車補貼計劃,至少可帶動30萬輛電動汽車銷售。目前,該計劃還需歐盟委員會和德國聯(lián)邦議會財政預(yù)算委員會批準(zhǔn)。 據(jù)悉,德國政府與汽車制造企業(yè)上月在閉門會議上達(dá)成推動電動汽車銷售的協(xié)議,計劃向每一個購買電動汽車消費者發(fā)放補貼。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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