中國(guó)財(cái)經(jīng)客戶端
中國(guó)財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國(guó)新三板客戶端
中國(guó)新三板微信公眾號(hào)
瑞典瀚德是國(guó)際制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一,在EMB領(lǐng)域技術(shù)全球領(lǐng)先。萬(wàn)安科技公告將與瑞典瀚德共同出資成立合資公司布局EMB技術(shù)。 中泰證券表示,ADAS是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)模塊。隨著自動(dòng)駕駛普及程度的提高,主動(dòng)干預(yù)類ADAS具有更廣闊的市場(chǎng)前景。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)ADAS市場(chǎng)空間將達(dá)600億元,年復(fù)合增速35%以上。通過(guò)橫向比較現(xiàn)有自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)A股標(biāo)的,推薦保千里、均勝電子和索菱股份。
因?yàn)閺哪撤N程度上說(shuō),加州的條例草案基本上就是針對(duì)谷歌公司業(yè)已進(jìn)入測(cè)試尾聲的無(wú)人駕駛汽車量身訂制。此前,谷歌的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)完成超過(guò)160萬(wàn)公里的測(cè)試,谷歌自稱無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)“接近相當(dāng)好”。 在條例草案出臺(tái)后,谷歌大喊“嚴(yán)重失望”,認(rèn)為這一條例草案將嚴(yán)重推遲谷歌無(wú)人駕駛汽車的推廣進(jìn)程。此前,谷歌稱,無(wú)人駕駛技術(shù)將大大降低道路交通事故導(dǎo)致的人員傷亡,將有效遏制公路交通高死亡率。
與谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“一步到位”的發(fā)展路徑不同,以長(zhǎng)安汽車為代表的主流車企采取漸進(jìn)式發(fā)展路徑,并以產(chǎn)業(yè)化為核心目標(biāo)。長(zhǎng)安汽車共有三輛無(wú)人駕駛汽車,除了此次出征的兩輛針對(duì)高速公路的無(wú)人駕駛汽車外,在出征儀式之前,記者還在廠區(qū)體驗(yàn)了另外一輛針對(duì)城市道路的無(wú)人駕駛汽車。
有些發(fā)達(dá)國(guó)家也為無(wú)人駕駛汽車提供法律支持。英國(guó)是歐洲最先批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車路測(cè)的國(guó)家,目前不需要獲得額外批準(zhǔn)和履約保證即可進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。德國(guó)交通部計(jì)劃建成無(wú)人駕駛汽車測(cè)試路段,供安裝有駕駛輔助系統(tǒng)或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛行駛。
即使在西部,近期也出現(xiàn)了無(wú)人駕駛汽車的交通事故。而在中國(guó)和東南亞一些地方,各地的交通標(biāo)識(shí)差異大,路況復(fù)雜,短期內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年,百度的無(wú)人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測(cè)取得成功,平均時(shí)速達(dá)到105km/h。
有數(shù)據(jù)顯示,谷歌無(wú)人駕駛汽車六年來(lái)累計(jì)行駛里程達(dá)241萬(wàn)公里;特斯拉無(wú)人駕駛汽車6個(gè)月內(nèi)累計(jì)行駛里程達(dá)7564公里;沃爾沃將在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn);戴姆勒投資2億歐元建自動(dòng)駕駛測(cè)試和技術(shù)中心;日本豐田、本田和日產(chǎn)等車企抱團(tuán)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車…… 美國(guó)電氣電子工程師學(xué)會(huì)專家預(yù)計(jì),無(wú)人駕駛汽車將成為最可行的智能交通工具。到2040年,無(wú)人駕駛汽車與全球上路汽車的占比可達(dá)75%。
(公安部負(fù)責(zé)) 16.優(yōu)化考試程序。逐步推行場(chǎng)地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預(yù)約、連續(xù)考試,減少考生往返次數(shù)。調(diào)整小型汽車夜間考試方式,可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進(jìn)行。道路駕駛技能考試合格后,考生要求當(dāng)天參加安全文明駕駛常識(shí)考試的,應(yīng)當(dāng)予以安排。所有科目考試合格并按規(guī)定履行必要的手續(xù)后,應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日向考生發(fā)放機(jī)動(dòng)車駕駛證。
福特目前正在測(cè)試搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的Fusion混合動(dòng)力車在各種天氣條件下的表現(xiàn),并預(yù)計(jì)在2020年推出無(wú)人駕駛汽車。 “自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用空間巨大,可緩解城市交通擁堵,提高車輛行駛性能,優(yōu)化燃油效率,還能幫助無(wú)法駕駛的人群操縱汽車,”福特自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·麥克布賴德告訴記者。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)