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長(zhǎng)度總體平均不符合率為6.65%，較2014年同期（4.31%）上升了2.34個(gè)百分點(diǎn)，23批次進(jìn)口棉花降長(zhǎng)率達(dá)100％。馬克隆值總體平均不符合率為3.19%，較2014年同期（4.16%）下降了0.97個(gè)百分點(diǎn)，18批次的進(jìn)口棉花馬克隆值不符合率高達(dá)100%。纖維強(qiáng)力總體平均不符合率為4.84%，較2014年同期（3.86%）上升了0.98個(gè)百分點(diǎn)，19批次的進(jìn)口棉花強(qiáng)力不符合率達(dá)100％。在進(jìn)口到貨重量方面，重量短少問(wèn)題仍然比較突出。
檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)外共出具品質(zhì)索賠證書(shū)4412份，品質(zhì)索賠金額為2037.10萬(wàn)美元;對(duì)外出具重量索賠證書(shū)5336份，重量索賠金額為2168.69萬(wàn)美元;兩項(xiàng)共計(jì)對(duì)外索賠4205.79萬(wàn)美元，占進(jìn)口總貨值的1.57%，為國(guó)家和企業(yè)挽回了巨大經(jīng)濟(jì)損失。 白皮書(shū)顯示，2015年檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的進(jìn)口棉花存在問(wèn)題主要有: 一是存在多個(gè)產(chǎn)地、多個(gè)批次的棉花并批銷(xiāo)售，導(dǎo)致一致性難以保證，造成降級(jí)。 二是憑樣成交的小樣與實(shí)際到貨棉花的質(zhì)量差異過(guò)大。
植棉成本居高不下。據(jù)國(guó)家棉花市場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)查，2015年內(nèi)地植棉總成本為每畝1125元，新疆地方手摘棉種植總成本達(dá)每畝2185元?！懊藁▋r(jià)格卻以下跌為主旋律?！备叻颊f(shuō)，棉花種植高成本、低收益，棉農(nóng)積極性隨之而降，“中國(guó)棉花協(xié)會(huì)前不久的調(diào)查顯示，今年棉農(nóng)植棉意向面積減少11.5%”。 一方面庫(kù)存高企、價(jià)格下跌，另一方面卻是有效供給不足?！昂妹藁ㄈ狈?、差棉花堆積?！眹?guó)產(chǎn)棉質(zhì)量不能滿足市場(chǎng)需求，多年來(lái)都是下游棉紡織企業(yè)的...
植棉成本居高不下。據(jù)國(guó)家棉花市場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)調(diào)查，2015年內(nèi)地植棉總成本為每畝1125元，新疆地方手摘棉種植總成本達(dá)每畝2185元?！懊藁▋r(jià)格卻以下跌為主旋律?！备叻颊f(shuō)，棉花種植高成本、低收益，棉農(nóng)積極性隨之而降，“中國(guó)棉花協(xié)會(huì)前不久的調(diào)查顯示，今年棉農(nóng)植棉意向面積減少11.5%”。 一方面庫(kù)存高企、價(jià)格下跌，另一方面卻是有效供給不足?！昂妹藁ㄈ狈Α⒉蠲藁ǘ逊e。”國(guó)產(chǎn)棉質(zhì)量不能滿足市場(chǎng)需求，多年來(lái)都是下游棉紡織企業(yè)的...
“以前使用普通鐵路貨車(chē)裝運(yùn)棉花，需要使用瓦楞紙、泡沫膠、塑布等對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝載加固，而集裝箱本身密封性好，使用集裝箱裝運(yùn)棉花，省去了裝載加固成本，客戶運(yùn)輸成本較使用普通鐵路貨車(chē)每噸降低了43元，為客戶又省了一筆錢(qián)。”喀什貨運(yùn)中心客戶營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理王保安介紹道。 烏魯木齊鐵路局喀什貨運(yùn)中心總經(jīng)理康健說(shuō)：“集裝箱棉花特需專(zhuān)列是在普通鐵路貨車(chē)棉花特需專(zhuān)列基礎(chǔ)上創(chuàng)新的一種運(yùn)輸模式，開(kāi)創(chuàng)了鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)棉花的先河，在運(yùn)...
關(guān)檢雙方查驗(yàn)人員按照各自法定職責(zé)，在張家港保稅區(qū)集裝箱查驗(yàn)場(chǎng)同步實(shí)施查驗(yàn)和檢驗(yàn)檢疫作業(yè)，確認(rèn)貨物符合放行規(guī)定后，關(guān)檢雙方分別發(fā)送放行指令。今年以來(lái)，張家港口岸共進(jìn)口棉花12.2萬(wàn)噸，貨值2億美元。
據(jù)媒體報(bào)道，自2015年8月份開(kāi)始，地?zé)挓拸S紛紛申請(qǐng)進(jìn)口原油使用資質(zhì)。目前，國(guó)內(nèi)地?zé)挓拸S已有26家涉及進(jìn)口原油使用，其中16家已獲批，其他已獲得書(shū)面審核或仍在申請(qǐng)中。在進(jìn)口原油資質(zhì)方面，目前已有11家企業(yè)獲得進(jìn)口原油資格。 商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2016年原油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口配額為8760萬(wàn)噸，相比2015年增加5000萬(wàn)噸，新增量主要由地?zé)捠褂谩Ｎ磥?lái)地?zé)捲瓦M(jìn)口進(jìn)一步增加的空間很大。
其中，2015年全國(guó)兒童用汽車(chē)安全座椅批次不合格率達(dá)19.7%。此外，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的涉及安全衛(wèi)生環(huán)保項(xiàng)目不合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)均已作退運(yùn)或銷(xiāo)毀處理。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 記者從發(fā)布會(huì)上獲悉，2015年2月1日起，兒童用汽車(chē)安全座椅開(kāi)始實(shí)施進(jìn)出口商品法定檢驗(yàn)。2015年，全國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施進(jìn)口兒童用汽車(chē)安全座椅檢驗(yàn)1225批、38.5萬(wàn)個(gè)、進(jìn)口金額為4457.83萬(wàn)美元。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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