中國財(cái)經(jīng)客戶端
中國財(cái)經(jīng)微信公眾號(hào)
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號(hào)
今天，多名專家以及業(yè)界人士匯聚北京，探討電動(dòng)車的創(chuàng)新發(fā)展。 由中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)、中國戰(zhàn)略與管理研究會(huì)深港分會(huì)主辦的首屆“一帶一路”中國電動(dòng)車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇今天在北京舉行。中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在論壇上介紹，截止2015年底，中國電動(dòng)車社會(huì)保有量2.5億輛，產(chǎn)值達(dá)1000億(含零部件)；電動(dòng)三輪車保有量5000萬輛，產(chǎn)值達(dá)350億。 他透露，近年來，中國電動(dòng)車銷量開始下滑。
他指出德國擴(kuò)軍首先直接反映出難民問題進(jìn)一步加深，德國軍隊(duì)在維護(hù)邊界安全方面深感力不從心；其次間接反映出默克爾政府承受著巨大的壓力，通過擴(kuò)軍借以平衡國內(nèi)對(duì)政府移民政策過于寬松的聲討；此時(shí)宣布擴(kuò)軍也表明敘利亞危機(jī)對(duì)歐洲安全深刻的影響。 烏克蘭危機(jī)引發(fā)的地區(qū)局勢(shì)緊張也是德國擴(kuò)軍重要原因。德國擴(kuò)軍以及此前北約宣布在羅馬尼亞重啟反導(dǎo)系統(tǒng)都進(jìn)一步表明北約與俄羅斯緊張關(guān)系的加劇。俄羅斯將克里米亞并入版圖徹底公開俄...
另外，北京商報(bào)記者從時(shí)風(fēng)集團(tuán)客服人員處了解到，目前該公司并沒有在北京市區(qū)開設(shè)經(jīng)銷點(diǎn)，對(duì)于在京銷售時(shí)風(fēng)的商家進(jìn)貨渠道并不清楚。 值得注意的是，與低速電動(dòng)車體型相仿的A0級(jí)新能源車知豆2014款的售價(jià)在2.38萬-3.98萬元，競(jìng)爭(zhēng)力十足，“但新能源車要求申請(qǐng)指標(biāo)上牌的流程對(duì)于老年人來說是一個(gè)難題?！庇袠I(yè)內(nèi)人士坦言。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“除了生產(chǎn)，在使用環(huán)節(jié)也要將低速電動(dòng)車管理起來，低速電動(dòng)車已經(jīng)存在且市場(chǎng)巨大，不能視而不見”。不過，崔東樹也認(rèn)為，將低速電動(dòng)車有效管理起來，需要付出很大的成本?！暗退匐妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、道路建設(shè)、證照管理、交通執(zhí)法、事故善后等配套措施卻缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。
目前，大量低速電動(dòng)車企并沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。據(jù)了解，作為低速電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，唐駿電動(dòng)車和雷丁汽車只是取得國家質(zhì)檢總局的電動(dòng)觀光車生產(chǎn)許可證。剩下的不具備生產(chǎn)條件的小作坊，只能在某些地方政府默許下，以“電動(dòng)觀光車”、“老年代步車”、“電動(dòng)助殘車”等名義進(jìn)行簡(jiǎn)單裝配，之后便直接在市場(chǎng)上銷售。
2015年有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過80萬人來德國尋求避難”。 根據(jù)德國財(cái)政部的測(cè)算，從現(xiàn)在起到2020年，僅為已獲得身份的難民提供社會(huì)福利(“哈爾茨四”失業(yè)金、租房補(bǔ)助)的支出就將達(dá)到257億歐元；為難民提供語言班將花去57億歐元；職業(yè)培訓(xùn)支出則為46億歐元。 由此，德國僅在聯(lián)邦(中央政府)層面每年需要為難民問題埋單的金額就將從2016年的161億歐元一路猛漲至2020年的204億歐元。
上述車主痛訴了在使用過程中的糾結(jié)和憤懣:行駛不到6000公里，不滿5個(gè)月，前輪磨損嚴(yán)重;車窗密封問題維修不計(jì)其數(shù)，連廠家維修人員都已麻木苦笑。而最讓人后怕的是，因?yàn)殡妱?dòng)車的制動(dòng)問題，在2014年年底險(xiǎn)些造成追尾，釀成慘禍。 “該車質(zhì)量太差，安全隱患嚴(yán)重，我當(dāng)時(shí)要求退車并索賠一些誤工費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。
上述車主痛訴了在使用過程中的糾結(jié)和憤懣：行駛不到6000公里，不滿5個(gè)月，前輪磨損嚴(yán)重；車窗密封問題維修不計(jì)其數(shù)，連廠家維修人員都已麻木苦笑。而最讓人后怕的是，因?yàn)殡妱?dòng)車的制動(dòng)問題，在2014年年底險(xiǎn)些造成追尾，釀成慘禍。 “該車質(zhì)量太差，安全隱患嚴(yán)重，我當(dāng)時(shí)要求退車并索賠一些誤工費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用。
點(diǎn)擊查看更多
盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺(tái)
