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有消息稱,工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委針對新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查結(jié)果將于近期公布。眾所周知,近年來為促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度,利好政策頻出。
對此,長安汽車日前做出回應(yīng)表示,已鎖定了相關(guān)未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛信息,并已通知相關(guān)車輛的客戶前往4S店進(jìn)行電噴數(shù)據(jù)的重新錄入,新錄入的電噴數(shù)據(jù)可保障用戶車輛達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),已重新設(shè)定電噴數(shù)據(jù)標(biāo)定方案,加強(qiáng)覆蓋性,確保所生產(chǎn)的產(chǎn)品即使在最嚴(yán)格狀況下仍能達(dá)到相關(guān)的排放法規(guī)要求。
渭南高新區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū),規(guī)劃占地4000畝,集關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、核心部件生產(chǎn)及整車制造、展示體驗(yàn)、物流倉儲商業(yè)配套等功能為一體。主要包括制造區(qū)、研發(fā)區(qū)、倉儲物流和商業(yè)生活區(qū)四大功能區(qū)。其中制造區(qū)占地2000畝,主要建設(shè)新能源汽車電池、電機(jī)、電控等核心部件及整車制造區(qū)。
-5.99萬元,悅翔V3為4.69-5.29萬元,悅翔V7為6.09-8.69萬元,逸動XT為7.79-11.99萬元,逸動為7.49-11.79萬元,睿騁10.98-20.18萬元,逸動EV為23.49-24.99萬元。 即使為長安汽車高速增長立下汗馬功勞的SUV車型,走的也是低價(jià)路線,其中CS35價(jià)格區(qū)間為7.89-9.69萬元,CS75為10.88-14.38萬元。長安汽車的商用車價(jià)格
與谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“一步到位”的發(fā)展路徑不同,以長安汽車為代表的主流車企采取漸進(jìn)式發(fā)展路徑,并以產(chǎn)業(yè)化為核心目標(biāo)。長安汽車共有三輛無人駕駛汽車,除了此次出征的兩輛針對高速公路的無人駕駛汽車外,在出征儀式之前,記者還在廠區(qū)體驗(yàn)了另外一輛針對城市道路的無人駕駛汽車。
在微信公眾號“大餅說車”首席運(yùn)營官蔣偉看來,這或許與長安汽車銷量基數(shù)大有關(guān)。而李云天則認(rèn)為,長安汽車實(shí)現(xiàn)目標(biāo)具有一定難度,“中國汽車市場近年增長幅度較低,平均保持3%左右的增長幅度,且市場趨于飽和狀態(tài)。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,長安公司生產(chǎn)汽車20.1788萬輛,同比小幅下降約3.24%;銷售汽車21.2488萬輛,同比下降約4.95%,其中長安品牌汽車銷量305,6458輛,長安品牌乘用車銷量僅為221,263輛。作為正處在攀升期的中國民族品牌,長安汽車的“產(chǎn)銷雙破百萬”壯舉如若因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題成為過眼云煙,也是我們不愿看到的。
項(xiàng)目將新建設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)為24萬輛/年,最大生產(chǎn)能力為36萬輛/年的乘用車生產(chǎn)線。主要生產(chǎn)長安汽車P3平臺轎車,主要車型為新中型三廂、新中型兩廂車、C201、C301。經(jīng)測算,項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入179.11億元,稅后利潤3.58億元。 長安汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目總投資32.14億元,其中,10億元來自于定增募集資金。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價(jià)相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國資委統(tǒng)計(jì)局 國家市場監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會證監(jiān)會外匯管理局 上交所深交所中金所中國證券報(bào)證券日報(bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國際在線金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車投訴平臺