打車軟件補(bǔ)貼戰(zhàn)再起：目的轉(zhuǎn)為留住老用戶

　　

　　資料圖。

　　打車軟件補(bǔ)貼戰(zhàn)再起

　　法治周末記者 平影影

　　“我平常打Uber回家都是十幾元，今天怎么才8元錢？”上周三下午，北京白領(lǐng)馬娟打車回家少花了幾元錢，已經(jīng)很久沒(méi)有享受過(guò)補(bǔ)貼的她，像突然發(fā)現(xiàn)了 新大陸。

　　就在同一天，媒體人王一也目睹了同一位司機(jī)在不同的專車平臺(tái)搶單的熱鬧景象，“都是補(bǔ)貼鬧的”，她在朋友圈寫下了自己的見(jiàn)聞和感想。

　　法治周末記者注意到，近日，滴滴、優(yōu)步、易到、神州專車間又開(kāi)始上演補(bǔ)貼大戰(zhàn)。滴滴也開(kāi)始大范圍派送7折快車券，并推出“全城拼車5元起，指定地鐵線拼車3.5元起”的優(yōu)惠活動(dòng)；優(yōu)步發(fā)出的優(yōu)惠券折扣甚至為2.9折；易到專車和神州專車則推出了“充100送100”的優(yōu)惠活動(dòng)。

　　自2015年初滴滴快的合并后，打車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn)就歸于沉寂。但隨著優(yōu)步在國(guó)內(nèi)異軍突起，易到和神州專車逐步壯大，打車軟件又開(kāi)始了新一輪的補(bǔ)貼戰(zhàn)。

　　不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此時(shí)的補(bǔ)貼戰(zhàn)已經(jīng)不同于曾經(jīng)，簡(jiǎn)單粗暴的大額返現(xiàn)補(bǔ)貼不會(huì)再有，取而代之的是動(dòng)態(tài)小額補(bǔ)貼，其目的已經(jīng)從最初的增加新用戶，變成留住老用戶。

　　資金實(shí)力雄厚

　　補(bǔ)貼戰(zhàn)要燒錢，對(duì)于滴滴、優(yōu)步、易到、神州這4家公司來(lái)講，它們或被資本市場(chǎng)青睞、融資能力強(qiáng)，或背后有大佬支撐，資金根本不是問(wèn)題。

　　4月8日，滴滴出行戰(zhàn)略副總裁朱景士透露，滴滴出行新一輪融資金額為15億美元以上。話音剛落沒(méi)多久，5月13日，滴滴出行就宣布了最新一輪融資進(jìn)展：其中蘋果10億美元參與本輪投資。這是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資，也是蘋果首次投資中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)悉，這輪融資還在進(jìn)行，并獲得超額認(rèn)購(gòu)。

　　而優(yōu)步去年10月獲百度和海航集團(tuán)投資，在今年1月份新一輪的融資完成后，優(yōu)步中國(guó)的估值超過(guò)80億美元。

　　4月上旬，神州優(yōu)車（神州專車的運(yùn)營(yíng)主體）宣布完成新一輪36.8億元的認(rèn)購(gòu)，其中云鋒投資、云嶺投資分別投資14億元。同時(shí)，神州優(yōu)車還遞交新三板申請(qǐng)掛牌文件，欲成“專車第一股”。

　　而易到于去年10月由樂(lè)視控股，其創(chuàng)始人周航于3月1日表示，易到將拆掉VIE結(jié)構(gòu)，正式回歸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)上市計(jì)劃。

　　目的為留住老客戶

　　相比起2014年初滴滴快的曠日持久的補(bǔ)貼戰(zhàn)，目前4家打車軟件的補(bǔ)貼幅度并不大，并且不再是簡(jiǎn)單粗暴的直接返現(xiàn)、減單模式，而是通過(guò)優(yōu)惠券、紅包、充值贈(zèng)送等多種形式來(lái)進(jìn)行。

　　實(shí)際上，從2015年下半年開(kāi)始，各類打車軟件就紛紛實(shí)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)貼政策。易觀智庫(kù)互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭認(rèn)為，目前各類打車軟件紛紛實(shí)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)貼政策，是利用大數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)供需平衡。

　　“現(xiàn)在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)幾乎被這4家公司瓜分，雖然格局相對(duì)穩(wěn)定，但彼此間的較量卻一點(diǎn)都不敢放松?！被ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)觀察家洪仕斌說(shuō)，“最初靠補(bǔ)貼培養(yǎng)出的用戶雖已習(xí)慣使用打車軟件，但忠誠(chéng)度并不高，若一家打車軟件給的補(bǔ)貼較高，而另一家打車軟件的補(bǔ)貼比較低或者沒(méi)有，那么用戶很容易做出選擇，現(xiàn)在不管是乘客還是司機(jī)，手機(jī)里一般都不會(huì)只裝一款打車軟件，肯定是幾款對(duì)比著用，所以目前打車軟件的補(bǔ)貼戰(zhàn)不再是為了增加新用戶，而是留住老用戶。

　　轉(zhuǎn)型花樣百出

　　一直以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于打車軟件的補(bǔ)貼戰(zhàn)都有一個(gè)疑惑：補(bǔ)貼戰(zhàn)是要一直這么打下去嗎？然后呢？

　　其實(shí)，在緊跟對(duì)手打補(bǔ)貼戰(zhàn)的同時(shí)，滴滴優(yōu)步等在其他方面也一直著手布局，如今對(duì)這個(gè)問(wèn)題似乎已經(jīng)有了自己的答案。

　　作為國(guó)內(nèi)最大的出行平臺(tái)，滴滴這兩年除了開(kāi)拓順豐車、快車、巴士等業(yè)務(wù)外，還進(jìn)軍汽車、科技市場(chǎng)，甚至開(kāi)始正式進(jìn)軍海外。

　　而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，滴滴與蘋果達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，有利于滴滴海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。去年底，滴滴與美國(guó)Lyft、東南亞Grab和印度Ola聯(lián)合宣布將展開(kāi)跨境合作，產(chǎn)品將覆蓋全球超過(guò)50%的人口，邁出出海第一步；今年4月中旬，滴滴與Lyft產(chǎn)品完成一期打通，滴滴海外正式上線。

　　蘋果的全球化布局有目共睹，滴滴和蘋果合作后，問(wèn)鼎全球的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　也有說(shuō)法認(rèn)為，未來(lái)蘋果若進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，滴滴蘋果將形成更加互利互惠的合作關(guān)系。

　　優(yōu)步也于去年和 廣汽集團(tuán) 進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，試水二手車交易；今年3月份又和合肥萬(wàn)科進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。

　　神州優(yōu)車在近日正式遞交新三板掛牌申請(qǐng)時(shí)，發(fā)布了公司愿景：迎接行業(yè)革命，把握變革機(jī)會(huì)，重塑人車生態(tài)圈；CEO陸正耀稱神州優(yōu)車將不止是神州專車，還將開(kāi)展電商等業(yè)務(wù)，不僅如此，汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車維修保養(yǎng)等也都是未來(lái)可能會(huì)涉足或者投資的領(lǐng)域。

　　而自從樂(lè)視控股易到后，易到就迅速進(jìn)入了樂(lè)視的生態(tài)系統(tǒng)，今年4月份，易到聯(lián)合樂(lè)視，在“新用戶充值返現(xiàn)120%和老用戶返現(xiàn)100%”的活動(dòng)基礎(chǔ)上，增加了免費(fèi)贈(zèng)送樂(lè)視硬件的充值活動(dòng)。

　　海外業(yè)務(wù)、生態(tài)專車、汽車電商……打車軟件一邊和同伴競(jìng)爭(zhēng)，一邊想方設(shè)法拓展產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做出特色，希望能在其它方面突圍。

　　洪仕斌認(rèn)為，打車軟件拓展其他業(yè)務(wù)，致力轉(zhuǎn)型，其最終目的依然是為了盈利。

　　“這是商業(yè)的實(shí)質(zhì)，也是目前打車軟件所探索和追求的。”洪仕斌認(rèn)為，短時(shí)期內(nèi)，打車軟件的補(bǔ)貼戰(zhàn)依然會(huì)繼續(xù)，但這種情況不會(huì)持續(xù)太久，經(jīng)過(guò)廝殺，出行領(lǐng)域的格局已相對(duì)穩(wěn)定，各打車軟件也開(kāi)始有獨(dú)特的服務(wù)和生態(tài)特色，未來(lái)，其吸引用戶的首要因素將不再是價(jià)格或補(bǔ)貼。

　　來(lái)源：法治周末