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特斯拉日前宣布，因存在座椅安全隱患，將召回全球范圍內(nèi)已出廠的全部9萬輛 Model S電動(dòng)汽車，這是特斯拉迄今為止規(guī)模最大的召回。 特斯拉方面稱，此次召回涉及的前座椅安全帶通過兩片錨板固定在下車架上面，在發(fā)生撞車事故時(shí)通過預(yù)張緊器拉緊，以起到保護(hù)乘員的效果，由于出現(xiàn)安全隱患，該公司決定在全球
其中，2015年全國兒童用汽車安全座椅批次不合格率達(dá)19.7%。此外，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的涉及安全衛(wèi)生環(huán)保項(xiàng)目不合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)均已作退運(yùn)或銷毀處理。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 記者從發(fā)布會(huì)上獲悉，2015年2月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實(shí)施進(jìn)出口商品法定檢驗(yàn)。2015年，全國出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施進(jìn)口兒童用汽車安全座椅檢驗(yàn)1225批、38.5萬個(gè)、進(jìn)口金額為4457.83萬美元。
不合格產(chǎn)品主要來自于德國、波蘭、法國等國家。 記者從當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上了解到，2015年2月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實(shí)施進(jìn)出口商品法定檢驗(yàn)。2015年度全國檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)共實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)1109批次，發(fā)現(xiàn)不合格219批，批次不合格率為19．7％；抽樣送實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)92批，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全不合格4批。
。 進(jìn)口兒童安全座椅不合格原因主要為：一是標(biāo)識(shí)標(biāo)簽和使用說明不符合有關(guān)要求，檢出的11個(gè)批次不合格產(chǎn)品均涉及此類問題；二是動(dòng)態(tài)試驗(yàn)無法達(dá)到GB27887-2011標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)施退運(yùn)處理的2個(gè)批次在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)頭枕與靠背連接處斷裂，安全帶脫離以及沖擊位移項(xiàng)目不合格等情況，存在嚴(yán)重安全隱患，在發(fā)生
安全座椅進(jìn)行了監(jiān)督抽查，結(jié)果有96%不合格。2014年上海市質(zhì)監(jiān)局對(duì)15個(gè)批次產(chǎn)品進(jìn)行抽查，其中有5批次不合格，不 合格主要是產(chǎn)品的安全性能存在問題。2015年，無錫檢驗(yàn)檢疫局車輛檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)11批次兒童安全座椅進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)5批不合格，不合格率達(dá)到42%。不合格原因是：產(chǎn)品在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中出現(xiàn)座椅
據(jù)質(zhì)檢總局檢驗(yàn)監(jiān)管司司長孫文康介紹，2015年2月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實(shí)施進(jìn)/出口商品法定檢驗(yàn)。質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)施進(jìn)口兒童用汽車安全座椅檢驗(yàn)1225批，38.5萬個(gè)，進(jìn)口金額為4457.83萬美元。主要進(jìn)口來源國為德國、。
顯著成效。 此外，除了企業(yè)的力量，也有來自政府的力量。據(jù)Julie Kleinert了解，美國公路交通安全管理局建立了兒童安全座椅易用性評(píng)價(jià)體系，引導(dǎo)消費(fèi)者購買適合的兒童安全座椅。而面對(duì)安全座椅使用環(huán)境較差的國內(nèi) 消費(fèi)者，顯然也需要更為全面細(xì)致的培訓(xùn)、指導(dǎo)服務(wù)。 可喜的是這一問題正在得到解決
流入市常”舒先生說，國內(nèi)的3C標(biāo)準(zhǔn)是參照歐標(biāo)制定的，所以這個(gè)強(qiáng)制規(guī)定出臺(tái)之后，也算是給父母吃了一顆定心丸，再加上安全意識(shí)的增強(qiáng)，越來越多的父母會(huì)給孩子購買兒童安全座椅。 交警:不使用兒童安全座椅將受罰 “當(dāng)時(shí)對(duì)《合肥市道路交通安全條例》進(jìn)行修訂時(shí)，有部分群眾代表提出要增加有關(guān)安裝兒童安全
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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