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于更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在蔡建明看來(lái)，未來(lái)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，除了現(xiàn)在的滴滴快的、Uber等，一些傳統(tǒng)出租車(chē)公司也在對(duì)專(zhuān)車(chē)行業(yè)躍躍欲試。 一位業(yè)內(nèi)人士表示，不管是從自身的重資產(chǎn)模式來(lái)看，還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看。搶占專(zhuān)車(chē)“第一股”，對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)而言，更像是一種將現(xiàn)有資源在高點(diǎn)變現(xiàn)的一個(gè)更為明智的選擇。
1日，上線不到半年的神州專(zhuān)車(chē)就完成了2.5億美元的A輪融資；兩個(gè)半月后，又完成了5.5億美元的B輪融資，公司估值也自此上升至35.5億美元，增長(zhǎng)了2倍多，成為一條便捷的上市通道。這樣，最快1年，神州專(zhuān)車(chē)或就能謀求境內(nèi)專(zhuān)車(chē)第一股。不過(guò)到目前，對(duì)此神州專(zhuān)車(chē)方面仍未發(fā)表任何官方表態(tài)。 此外，業(yè)內(nèi)人士
第一大用戶入口。 此外，財(cái)報(bào)還披露，神州租車(chē)于2015年10月以B2C模式推出了自有的二手車(chē)銷(xiāo)售試點(diǎn)，目前已在14個(gè)三線城市開(kāi)設(shè)了14家門(mén)店，自建二手車(chē)
項(xiàng)與專(zhuān)車(chē)消費(fèi)安全相關(guān)的內(nèi)容，包括司機(jī)、車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)安全等。報(bào)告指出，2015年下半年以來(lái)，安全和服務(wù)品質(zhì)成為專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。然而，專(zhuān)車(chē)行業(yè)在安全保護(hù)方面平均僅得74分。其中，神州專(zhuān)車(chē)得到95分（滿分為100分），排名首位。滴滴專(zhuān)車(chē)、易到專(zhuān)車(chē)和Uber分別得到71分、68分和62分。 事實(shí)上，這并不是
亮相幾乎沒(méi)有任何預(yù)熱，就連發(fā)布會(huì)的新聞資料都沒(méi)有簡(jiǎn)介。而就在兩天前，3月14日，神州租車(chē)(00699，HK)剛剛公告股權(quán)重組，神州專(zhuān)車(chē)持有神州租車(chē)股權(quán)從5.24%上升至29.21%，成為神州租車(chē)第一大股東。神州專(zhuān)車(chē)董事長(zhǎng)陸正耀此前更已經(jīng)明確表示，公司正在籌劃新三板掛牌。這一切，都引發(fā)了當(dāng)天媒體對(duì)王培
專(zhuān)車(chē)提供一種新的支付模式。 根據(jù)羅蘭貝格日前發(fā)布的《2015中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，去年神州專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額為40％，較行業(yè)第一的滴滴落后6.6個(gè)百分點(diǎn)，而在月均增長(zhǎng)率維度上，神州專(zhuān)車(chē)達(dá)32.9%居首。值得一提的是，上月底業(yè)界傳言滴滴計(jì)劃融資10億美元，而在此消息之前，中國(guó)優(yōu)步剛剛完成超10億
專(zhuān)車(chē)提供一種新的支付模式。 根據(jù)羅蘭貝格日前發(fā)布的《2015中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，去年神州專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額為40％，較行業(yè)第一的滴滴落后6.6個(gè)百分點(diǎn)，而在月均增長(zhǎng)率維度上，神州專(zhuān)車(chē)達(dá)32.9%居首。值得一提的是，上月底業(yè)界傳言滴滴計(jì)劃融資10億美元，而在此消息之前，中國(guó)優(yōu)步剛剛完成超10億
神州專(zhuān)車(chē)卻存在著巨大的“模式之爭(zhēng)”。滴滴的C2C一般被認(rèn)為是共享經(jīng)濟(jì)模式的代表，增長(zhǎng)擴(kuò)張速度較快，神州
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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