微故事 大氣象

　　優(yōu)秀企業(yè)蹲點(diǎn)調(diào)查 ①

　　編者按 今年以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，江蘇主動(dòng)適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)取得積極進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了“十三五”發(fā)展良好開(kāi)局，一大批有活力、有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)保持良好運(yùn)行質(zhì)態(tài)。近日，省委、省政府表彰了一批優(yōu)秀企業(yè)和企業(yè)家。本報(bào)選擇其中部分有代表性企業(yè)，派出記者深入一線采訪調(diào)研，今起陸續(xù)推出一組“優(yōu)秀企業(yè)蹲點(diǎn)調(diào)查”系列報(bào)道，梳理值得借鑒的做法經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“微故事”展現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大氣象。

　　7點(diǎn)，記者從家門(mén)口的地鐵站上車(chē)，7點(diǎn)40分，抵達(dá)南京站；8點(diǎn)，乘坐高鐵離寧，8點(diǎn)39分，抵達(dá)常州站。軌道交通，讓記者到常州今創(chuàng)集團(tuán)的采訪變得異常便捷。

　　而正是搭乘軌道交通的快速發(fā)展，今創(chuàng)集團(tuán)，從生產(chǎn)幾毛錢(qián)小零件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步，成長(zhǎng)為全球最大的軌道客車(chē)配套企業(yè)，與世界多家高鐵巨頭結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，訂單多到“接不過(guò)來(lái)”！

　　說(shuō)起成功的奧秘，73歲的集團(tuán)董事長(zhǎng)俞金坤認(rèn)為，“首要一條，是趕上了我們國(guó)家軌道交通大發(fā)展的好時(shí)光！”而記者更好奇的是，這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠怎么會(huì)在上世紀(jì)80年代便會(huì)選擇軌道交通行業(yè)呢？

　　俞金坤笑了起來(lái)：“我這個(gè)人喜歡交朋友！”

　　上世紀(jì)80年代，俞金坤是鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠武進(jìn)劍湖五金塑料廠廠長(zhǎng)?！拔覀儚S附近有個(gè)鐵道部下屬的戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛廠，經(jīng)常有外地客車(chē)廠的人來(lái)，我常和他們一起吃飯聊天。處熟了，有人就對(duì)我講，弄點(diǎn)小東西給你做做吧，就是生產(chǎn)火車(chē)上的窗簾鉤、衣帽鉤，幾毛錢(qián)一只。”

　　人家隨口一說(shuō)，俞金坤立刻使出渾身的勁來(lái)做。很快，他就把貨送到了客車(chē)廠。人家一看，不錯(cuò)啊，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，這服務(wù)態(tài)度還好，訂！一來(lái)二去，俞金坤的口碑在鐵道部下屬的幾家客車(chē)廠就流傳開(kāi)了，產(chǎn)品也越做越多，座椅、隔板、頂燈……

　　俞金坤開(kāi)始涉足的是簡(jiǎn)單加工制造。慢慢地，他不滿足了，想做更多有科技含量的產(chǎn)品。缺技術(shù)人才怎么辦？找合作！與中科院自動(dòng)化研究所合作，研發(fā)出了地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)技術(shù)，一舉打破了“洋壟斷”；與南京航空航天大學(xué)合作，研發(fā)了大尺寸鋁合金板超塑成型技術(shù)，并藉此拿下7000萬(wàn)美元的英國(guó)倫敦奧運(yùn)會(huì)內(nèi)裝總承包項(xiàng)目……

　　“舍市場(chǎng)得技術(shù)”戰(zhàn)略，更讓今創(chuàng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“借梯登高”。他們先后與泰勒維克、住友電工、德國(guó)虎伯拉等6家“大腕”成立合資公司，掌握了國(guó)際頂尖技術(shù)。如今，今創(chuàng)是國(guó)內(nèi)兩大軌道交通車(chē)輛制造集團(tuán)南車(chē)、北車(chē)的長(zhǎng)期供應(yīng)商，并先后與龐巴迪、阿爾斯通等國(guó)際巨頭建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　走進(jìn)今創(chuàng)集團(tuán)的多個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，記者發(fā)現(xiàn)，每個(gè)車(chē)間都忙得熱火朝天，標(biāo)有“上海地鐵九號(hào)線項(xiàng)目”“香港紗中線座椅待加工”等字樣的產(chǎn)品不時(shí)在記者眼前掠過(guò)?！爸袊?guó)高鐵列車(chē)中有一半的配件是我們提供的，另外北京、上海、杭州、深圳等城市的地鐵城軌上也用了我們的產(chǎn)品，還出口到英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、西班牙、意大利、日本等地，同樣既有高鐵也有城軌?！奔瘓F(tuán)技術(shù)中心主任劉榮克說(shuō)。

　　從鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠走來(lái)的今創(chuàng)集團(tuán)，靠什么贏得海內(nèi)外合作伙伴的信任？“我們董事長(zhǎng)一直強(qiáng)調(diào)的就是，質(zhì)量要好、價(jià)格要低、服務(wù)要優(yōu)！”

　　質(zhì)量是根本。俞金坤說(shuō)，“中國(guó)制造不能粗制濫造，要有工匠精神。”不管是幾十萬(wàn)一件的高端產(chǎn)品，還是幾塊錢(qián)的小玩意，今創(chuàng)都有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。在城軌事業(yè)部車(chē)間，記者看到，一進(jìn)門(mén)，就是一塊“質(zhì)量承諾簽字板”，上面寫(xiě)有4條要求：嚴(yán)格按圖紙要求加工，用精湛的技術(shù)和一絲不茍的精神制造出客戶(hù)滿意的內(nèi)裝產(chǎn)品；態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成敗，我們要一次把事情做對(duì)……下面，則密布著本車(chē)間所有員工的親筆簽名。

　　整潔有序的車(chē)間，本身就是工匠精神的體現(xiàn)。記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，每位工人身后的原材料，都整齊堆放在一塊木擱板上，而木擱板橫看就是一條線……

　　經(jīng)過(guò)特許，記者刷卡進(jìn)入了密閉的試驗(yàn)車(chē)間。只見(jiàn)數(shù)道車(chē)門(mén)正在不間斷地開(kāi)、關(guān)、開(kāi)、關(guān)……據(jù)介紹，這里正在進(jìn)行高鐵塞拉門(mén)測(cè)試。塞拉門(mén)就是乘客進(jìn)出高鐵動(dòng)車(chē)的那道門(mén)，它的精度要求非常高。高鐵一般靠站僅兩分鐘，這兩分鐘內(nèi)若不能及時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)，會(huì)影響到整個(gè)高鐵線路的安全；如果關(guān)起門(mén)，其弧度與車(chē)體不能?chē)?yán)絲合縫，那么高鐵將不能開(kāi)動(dòng)……

　　在一道門(mén)的上方，記者看到電子屏顯示數(shù)字“0133861”?！拔覀?4小時(shí)不間斷測(cè)試，至少連續(xù)4個(gè)月以上。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明現(xiàn)在這道門(mén)已安全開(kāi)合13萬(wàn)多次?！眲s克告訴記者，他們自主研發(fā)的塞拉門(mén)已被青島四方公司采用，這款高鐵客車(chē)目前正在大同至西安的高鐵線上試跑，已安全試跑20多萬(wàn)公里。

　　在控制成本上，今創(chuàng)的做法也頗具啟示意義：原材料采購(gòu)方面，堅(jiān)持多方比選，70多歲的董事長(zhǎng)甚至?xí)H自出面掐掉水份，但保證及時(shí)付款，所以供貨不愁；推行設(shè)計(jì)優(yōu)化比選，每一件樣品出來(lái)后，要召集采購(gòu)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等各部門(mén)員工共同評(píng)審，從材料到結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)評(píng)頭論足。員工提出合理化建議，省下的費(fèi)用按比例獎(jiǎng)勵(lì)到人。去年，設(shè)計(jì)優(yōu)化為企業(yè)節(jié)省了1600萬(wàn)元，技術(shù)中心獲得了80多萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

　　去年底，今創(chuàng)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)突破100億元！在俞金坤這位老企業(yè)家眼里，“這只是下一個(gè)百米賽的起點(diǎn)”。他分析，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)軌道交通將迎來(lái)新的發(fā)展高潮。同時(shí)，在“一帶一路”戰(zhàn)略及高鐵“走出去”的帶動(dòng)下，許多國(guó)家和地區(qū)也將日益重視軌道交通建設(shè)?！拔覀兊哪繕?biāo)是，到2020年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)200億元，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再造一個(gè)今創(chuàng)！”

　　本報(bào)記者 杭春燕