本報(bào)記者 童 政 周驍駿

　　人物小傳

　　祝文姬是南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院高級(jí)工程師，2012年擔(dān)任“面向智能電網(wǎng)的無(wú)線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”這一前沿項(xiàng)目攻關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。期間，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克道道科研難關(guān)，終于在今年1月20日成功結(jié)題，打造出國(guó)內(nèi)首條電動(dòng)汽車無(wú)線充電車道，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車無(wú)線供電時(shí)代。她曾榮獲全國(guó)電力職工技術(shù)成果獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有國(guó)家發(fā)明專利21件。

　　“讓電動(dòng)汽車無(wú)線充電、即停即充、邊走邊充，甚至不用安裝電池。”30歲出頭的祝文姬正讓這個(gè)美妙的夢(mèng)想闖進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　祝文姬是南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院高級(jí)工程師。眼前的她，留著短發(fā)，戴著黑框眼鏡。采訪現(xiàn)場(chǎng)，盡管記者一再引導(dǎo)她多講講自己如何攻堅(jiān)克難的故事，但她三言兩語(yǔ)后又繞回來(lái)談技術(shù)問(wèn)題。這個(gè)不善言辭的姑娘，就是如此專注于科研，沉醉于探索未知的快樂(lè)之中。

　　技術(shù)領(lǐng)先的雄心

　　1月20日，“面向智能電網(wǎng)的無(wú)線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目結(jié)題后，正式與公眾見(jiàn)面。只見(jiàn)一輛電動(dòng)汽車沿著一條特制的環(huán)形軌道行駛，邊行走邊接收從軌道發(fā)出的能量。這條軌道成為國(guó)內(nèi)首條電動(dòng)汽車無(wú)線充電車道。

　　“項(xiàng)目結(jié)題前的那段時(shí)間，每天只能睡上四五個(gè)小時(shí)。整理材料時(shí)，感覺(jué)字都是跳的?！弊Ｎ募дf(shuō)。

　　科研就像一場(chǎng)賽跑，不管付出多大努力，都可能被別人搶先一步?！昂荛L(zhǎng)一段時(shí)間里，祝博士每天都上網(wǎng)查看有沒(méi)有人發(fā)表類似的成果。”廣西電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所新能源專責(zé)肖靜說(shuō)。

　　能否領(lǐng)先，是祝文姬最為在乎的。“在當(dāng)前許多科研領(lǐng)域，我們都處在追趕與仿制階段。我們希望能在某些領(lǐng)域彎道超車，保持領(lǐng)先，至少能保持同步?！弊Ｎ募дf(shuō)。

　　當(dāng)今，尋找解決能源和環(huán)境問(wèn)題的高效方法和技術(shù)，已成為全球熱門的研究課題之一。電動(dòng)汽車被認(rèn)為是最有發(fā)展前景的一種交通工具，卻面臨著車身笨重、電池組所占空間大、續(xù)航里程短、一次性充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。為解決這些問(wèn)題，2012年，博士畢業(yè)不久的祝文姬擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始探尋“無(wú)線充電技術(shù)”這個(gè)未知世界。

　　無(wú)線充電技術(shù)是一項(xiàng)前沿研究，初啟動(dòng)時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)遇到不少困難。祝文姬總是這樣鼓勵(lì)自己和團(tuán)隊(duì)：“人總是要有夢(mèng)想的，作為科研人員更要領(lǐng)先一步，那些看似不可能的事情，說(shuō)不定哪天就真的實(shí)現(xiàn)了?！遍_(kāi)展項(xiàng)目研究4年來(lái)，她“穿越”在電動(dòng)汽車無(wú)線供電的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之中，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車無(wú)線供電的美好時(shí)代。

　　鍥而不舍解難題

　　南方電網(wǎng)廣西電力科學(xué)研究院智能電網(wǎng)及需求側(cè)研究所有一支充滿朝氣和活力的科研團(tuán)隊(duì)，平均年齡僅30歲，均為碩士以上學(xué)歷。剛剛參加工作一年就被委以重任，擔(dān)任項(xiàng)目攻關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，祝文姬說(shuō)這是巧合更是挑戰(zhàn)。

　　祝文姬在求學(xué)期間，參與了不少課題研究，這為她積累了豐富的研究經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。研究所主任高立克說(shuō)：“祝文姬是帶著技術(shù)的積累來(lái)到廣西電力科學(xué)研究院工作的。”

　　機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。在電動(dòng)汽車無(wú)線供電技術(shù)研究中，祝文姬不斷遇到新挑戰(zhàn)。“為此，我常常要查閱各種資料，然后作理論推導(dǎo)、仿真以及大量的試驗(yàn)?！弊Ｎ募дf(shuō)，一個(gè)試驗(yàn)往往要?dú)v時(shí)三五個(gè)月，甚至更長(zhǎng)。團(tuán)隊(duì)常常同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)方案的試驗(yàn)，最后選擇一個(gè)最優(yōu)的方案。比如，僅電動(dòng)汽車無(wú)線供電小型試驗(yàn)車道選材，團(tuán)隊(duì)就先后嘗試了6種材料。

　　研究中，祝文姬和團(tuán)隊(duì)還經(jīng)常承受著不斷推翻重來(lái)的挫折。負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車無(wú)線供電小型試驗(yàn)車道的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員肖靜說(shuō)，“每一次試驗(yàn)都是在實(shí)驗(yàn)室里調(diào)試成功后，才到室外進(jìn)行。但實(shí)驗(yàn)室里的條件與室外瞬息萬(wàn)變的天氣完全不一樣，有的方案一拿到室外就被推翻了。為此，我們反復(fù)修改設(shè)計(jì)方案，反復(fù)校正，直到完全滿足室外條件”。

　　陽(yáng)光總在風(fēng)雨后。憑借滴水穿石的精神、鍥而不舍的堅(jiān)持，祝文姬和隊(duì)員們成功破解了一個(gè)個(gè)難題，最終先人一步，成功攻克了電動(dòng)汽車無(wú)線供電技術(shù)。

　　精益求精愛(ài)較真

　　“科學(xué)研究要求一絲不茍，就像眼里容不得一粒沙子?！弊Ｎ募дf(shuō)，科學(xué)研究歸根結(jié)底是要推廣應(yīng)用解決問(wèn)題，研究中存有任何瑕疵，都得推翻重來(lái)，每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都馬虎不得。

　　按照最初的計(jì)劃，“面向智能電網(wǎng)的無(wú)線電能傳輸關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目要于2013年結(jié)題。但臨近2013年時(shí)，祝文姬和團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，項(xiàng)目還有很多技術(shù)需要深入研究。憑著對(duì)科研項(xiàng)目的嚴(yán)謹(jǐn)和精益求精，課題組經(jīng)過(guò)充分論證和考慮，申請(qǐng)將課題延遲2年結(jié)題。

　　祝文姬一臉認(rèn)真地說(shuō)：“科研允許有失敗，但我們絕不會(huì)讓它失敗，不會(huì)放棄?！?/p>

　　高立克說(shuō)：“祝文姬工作上非常嚴(yán)謹(jǐn)，有任何問(wèn)題都不放過(guò)?！睘樘岣唠娔艿霓D(zhuǎn)換效率，祝文姬一點(diǎn)一點(diǎn)地修改系統(tǒng)參數(shù)，最終將效率由75%提高到85%。為提高電動(dòng)汽車無(wú)線供電小型試驗(yàn)車道導(dǎo)軌切換電壓的穩(wěn)定性，祝文姬查閱了幾十萬(wàn)字的資料，然后作理論推導(dǎo)、仿真以及大量的試驗(yàn)。

　　肖靜說(shuō)，“祝文姬很較真，遇到某個(gè)問(wèn)題說(shuō)不清楚時(shí)，她就一定要翻書(shū)本、查資料，非要弄個(gè)明白”。

　　憑著這股愛(ài)較真的勁，祝文姬工作5年來(lái)，不但拿下了國(guó)內(nèi)首條電動(dòng)汽車無(wú)線供電車道，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車無(wú)線供電時(shí)代，還先后榮獲南方電網(wǎng)公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、全國(guó)電力職工技術(shù)成果獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，擁有國(guó)家發(fā)明專利21件。