近日，同程郵輪榮獲浦江出入境邊防檢查站（簡稱浦江邊檢）批準的全國首批“上海郵輪口岸邊檢自助通關宣傳指定授權單位”，由此成為全國首家得到該授權的試點單位。更早時候，同程郵輪通過布局天津港、青島港，加碼華北郵輪市場。而隨著同程旅游即將開啟華西郵輪市場“包船直采”營銷新模式，其郵輪布局已從沿海延伸至內地區(qū)域。

　　這些布局無不昭示著如今的同程郵輪已不再滿足于銷量第一，而是全面向銷量、產(chǎn)品研發(fā)、全流程服務、后臺信息化系統(tǒng)等發(fā)力，同時也將全產(chǎn)品線逐漸覆蓋到全國區(qū)域出發(fā)地。“如果說規(guī)模第一是郵輪1.0時代，現(xiàn)在我們已進入3.0時代，更強調多母港多城市的布局，通過產(chǎn)品和服務的持續(xù)創(chuàng)新，推動郵輪業(yè)更好的發(fā)展?！蓖锑]輪CEO王凱如是說。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，2015年，同程郵輪服務中國母港出境游客超過了16萬人，在整個郵輪在線預訂市場上處于領先地位。與此同時，同程也在服務上和產(chǎn)品創(chuàng)新上動作不斷，將各個細分領域市場的需求與郵輪旅游完美融合，目前有專門針對中老年人群、蜜月人群、旗袍人群等不同群體的豐富產(chǎn)品，還在“郵輪+健康”下開發(fā)出一系列養(yǎng)生主題的產(chǎn)品。

　　實現(xiàn)行業(yè)規(guī)模第一并不是同程郵輪的終點。在王凱看來，郵輪市場現(xiàn)在已逐步進入爆發(fā)階段，更多人選擇郵輪出游將成為常態(tài)，但整體上“無論是郵輪設施的配套還是在出行服務上，還比較低端，還有很大的提升空間”。作為郵輪市場上的一員，同程郵輪愿意為推動郵輪生態(tài)鏈的健康有序去作更多努力。

　　以通關環(huán)節(jié)為例，近年來出境游客大幅增加，加大了港口通關壓力，嚴重影響了通關效率，游客排隊過關慢的煩惱一度影響到出游體驗。浦江邊檢推出自助通關、智能邊檢等舉措，正是為了解決這一難題，拿到全國首家自助通關授權試點后，同程郵輪將與自身信息化系統(tǒng)進行無縫對接，以多種方式積極推進智能化自助通關的實施。“這是我們取得行業(yè)規(guī)模第一后，在全流程服務上的工作之一?！蓖鮿P說。

　　除了打造全流程服務，同程郵輪也在產(chǎn)品研發(fā)、后臺信息化系統(tǒng)等各方面進行全方位布局，這被王凱視為同程郵輪的3.0時代。在他的解讀中，3.0時代，同程郵輪將集中于多母港的發(fā)展和多城市的產(chǎn)品滲透，“中國會有越來越多的消費者，不僅是沿海城市，也有更多內陸城市引進這個產(chǎn)品”。