一家之言

　　中國的駕考制度，注重的是考試者的“技術(shù)”，想方設(shè)法提高難度，于是也就有了各種復(fù)雜的考試場地和考試要求。而在美國，駕考更看重的小心駕駛和對規(guī)則的遵守。自然就不需要各種復(fù)雜的訓(xùn)練考試場地和考試要求。

　　據(jù)新華社報道，從4月1日起，天津、包頭、長春、南京、寧波等16個試點市（州）開展小汽車自學(xué)直考試點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，試點啟動一個月以來，由于場地太少，車輛改裝難等原因，許多地方報考者寥寥。

　　駕照自考改革陷入如此窘境，不是偶然的。駕照自考改革，絕不僅僅是允許個人報名考試而已，放觀世界其他國家，駕照自考無不需要相關(guān)配套制度。

　　以車輛改裝為例，按照我們目前的制度設(shè)計，考駕照者很難去找到改裝車輛練習(xí)，自家的車不說，“把自己的車鉆一個洞都很心痛”，在除駕校之外的機構(gòu)找到這樣的改裝車輛練習(xí)，同樣困難重重。

　　而在美國，就不存在這樣的問題。美國實行的是“開車指導(dǎo)員”制度，“開車指導(dǎo)員”的職業(yè)門檻很低，只要你有3年以上駕齡、一輛裝了副剎車的陪練用車和高中以上學(xué)歷，經(jīng)過一定時間的訓(xùn)練之后，就可以去申請執(zhí)照。

　　也就是說，你在美國自考駕照，想找改裝的車輛練習(xí)，只要去找“開車指導(dǎo)員”就行了，按小時付費，還可以獲得陪練服務(wù)?！伴_車指導(dǎo)員”實質(zhì)就是“個體駕?！保绻覀円卜砰_這樣的個體戶，不要說改裝車輛的問題解決了，整個駕考市場恐怕都將大洗牌。

　　至于練習(xí)場地缺少，一方面與相關(guān)部門對于駕照自考重視不夠，劃出的訓(xùn)練路段較少有關(guān)。另一方面，也與駕考制度的缺陷有很大關(guān)系。

　　中國的駕考制度，注重的是考試者的“技術(shù)”，想方設(shè)法提高難度，于是也就有了各種復(fù)雜的考試場地和考試要求。這樣的考試往往陷入了應(yīng)試化，駕校里講授的是各種應(yīng)試技巧，但考完之后，這些應(yīng)試技巧往往沒有多大用處。而且，中國的駕照考試難度很高，但中國交通事故死亡率卻排全球第一。

　　而在美國，駕考更看重的小心駕駛和對規(guī)則的遵守。有人對此曾專門有過撰文，比如駕考時，當(dāng)旁邊有行人通過時，考試者僅僅通過反光鏡掃了一眼，而沒有回頭查看。考官認(rèn)為他沒有表現(xiàn)出明顯的查看姿勢，就不予通過。

　　美國的駕考的難度要比我們?nèi)菀?，但許多國內(nèi)的老司機到美國要考好幾次才通過。其原因就在于，在美國的駕考制度下，開車的技術(shù)是否足夠熟練，倒不是關(guān)鍵，哪怕你技術(shù)不夠好，但只要考官認(rèn)為你開車小心，嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，通過幾率就很大。這種“重規(guī)則輕技術(shù)”的考試制度之下，自然就不需要各種復(fù)雜的訓(xùn)練考試場地和考試要求。

　　駕照自考是改革的方向，出了問題，不能就此簡單下定論，認(rèn)為這一模式不符合“國情”，相關(guān)部門眼下需要做的，是借鑒國外的駕照自考的經(jīng)驗，推進(jìn)包括駕考培訓(xùn)資質(zhì)審批、考試科目設(shè)計等配套改革，把改革進(jìn)一步推下去。

　　□于平（媒體人）