分析人士：未來(lái)5年約半數(shù)日本汽車(chē)制造商或?qū)⑾?/h1>

• 發(fā)布時(shí)間：2016-05-13 13:50:00  來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司財(cái)經(jīng)頻道5月12日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)研究公司凱利藍(lán)皮書(shū)近日表示，到2021年，飆升的成本可能會(huì)使日本大量的汽車(chē)制造商減少到只剩下3到4家。

　　日本作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，也是世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，擁有包括世界最大汽車(chē)銷(xiāo)售公司豐田在內(nèi)的至少八家汽車(chē)領(lǐng)先品牌，而同樣是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的德國(guó)和美國(guó)，卻只有極少數(shù)主導(dǎo)品牌可以與之相提并論。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)是日本經(jīng)濟(jì)實(shí)力的象征，然而目前卻面臨低迷局面。豐田利潤(rùn)暴跌，三菱汽車(chē)一直深陷燃油經(jīng)濟(jì)性丑聞，即便供應(yīng)商也未能幸免：安全氣囊制造商高田繼此前大規(guī)模召回之后，也在12日宣布四年中的第三次季度凈虧損。

　　據(jù)報(bào)道，凱利藍(lán)皮書(shū)汽車(chē)行業(yè)資深總監(jiān)卡爾?布勞爾在接受財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)表示，未來(lái)五年日本汽車(chē)行業(yè)可能整合至3到4家，未來(lái)5至10年三分之一甚至一半的汽車(chē)制造商將消失。他表示，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，因此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式更加有效，如果不是大型汽車(chē)制造商，很難負(fù)擔(dān)起研發(fā)費(fèi)用。

　　在布勞爾做出這個(gè)大膽猜測(cè)之前，12日日產(chǎn)及三菱確認(rèn)表示正在進(jìn)行合作談判，據(jù)路透社報(bào)道，在該合作協(xié)議中，日產(chǎn)將支付11.85億美元收購(gòu)三菱1/3的股份，成為三菱最大的股東。

　　全球企業(yè)增長(zhǎng)咨詢(xún)公司弗若斯特沙利文咨詢(xún)公司汽車(chē)頻道副主席維微克?維迪亞表示，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為規(guī)模經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)，全球化正無(wú)情的淘汰那些無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模的企業(yè)。

　　事實(shí)上，在未來(lái)全球產(chǎn)業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)中，兼并、收購(gòu)或資本聯(lián)盟等行業(yè)整合的形式可能是十分明智的。

　　美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司亞太地區(qū)總經(jīng)理James Chao表示，汽車(chē)行業(yè)的燃料效能與安全方面的監(jiān)管不斷升級(jí)，汽車(chē)制造商將在這些領(lǐng)域投資數(shù)十億美元，這將會(huì)影響利潤(rùn)的百分比水平。而且當(dāng)汽車(chē)發(fā)展的更加復(fù)雜時(shí)，汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題就變得越來(lái)越令人警惕。

　　4月，三菱汽車(chē)承認(rèn)篡改62.5萬(wàn)輛汽車(chē)的測(cè)試數(shù)據(jù)，夸大其燃油效率。其中包括46.8萬(wàn)輛日產(chǎn)車(chē)型。最近的汽車(chē)丑聞中，包括大眾、三菱篡改燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試數(shù)據(jù)以及高田安全氣囊故障事件，受這些事件影響，關(guān)于加大行業(yè)監(jiān)管的呼聲越來(lái)越高。(實(shí)習(xí)編譯：于倩 審稿：譚利婭)