近日，中國鐵路總公司與海爾集團在青島簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了鐵路貨運改革“總對總”合作方式。

　　這條消息之所以廣受關(guān)注，因為是鐵路總公司首次直接與企業(yè)簽訂合作協(xié)議，也是“鐵老大”第一次主動與企業(yè)洽談項目。提供“精準服務”、加快物流轉(zhuǎn)型，將成為鐵路貨運改革的方向。

　　“皇帝的女兒也愁嫁”，是倒逼鐵路貨運改革的重要因素之一。在我國鐵路貨運中，一直以來都是煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體。由于鐵路運輸量大價優(yōu)，以前都是生意自己找上門。而當前煤炭、冶金等重工業(yè)需求不振，大宗商品流通陷入低谷，導致鐵路貨運量下降明顯。鐵道部改制為鐵路總公司后的第一件事，就是進行鐵路貨運改革，希望以此扭轉(zhuǎn)貨運量持續(xù)下滑局面。但實踐證明，鐵路只有加快供給側(cè)改革，提高服務的主動性和針對性，在尋找新的貨源上精準發(fā)力，改革才能取得良好效果。

　　精準發(fā)力，需要認清自身優(yōu)勢，找到新的“藍?！?。鐵路運輸擁有得天獨厚的優(yōu)勢：受天氣等外界因素影響小、準點率高、安全系數(shù)高、運量大、物流成本低，更適合中長途遠距離運輸。當前隨著國內(nèi)消費的興起，對于貨物快遞有著巨大的需求，鐵路應該抓住機會，對貨運市場進行精細劃分。鐵總此次和海爾合作，目的就是通過直接對接企業(yè)，主攻家電等價值更高的市場。

　　做到精準發(fā)力，還要進一步轉(zhuǎn)變思路，提高服務水平。這次和海爾的合作，既表明鐵路部門對改革的重視，同時也反映出目前鐵路的服務意識還落后于市場。在物流業(yè)快速發(fā)展的今天，要想在競爭中脫穎而出，必須在努力改進服務質(zhì)量上下功夫。在這次合作中，為提高時效，鐵路總公司組織開行了海爾電器特需列車，同時采取集裝箱裝運、使用專用設備裝卸等方式，大大降低了貨物破損率。這樣的做法無疑能夠吸引更多的潛在客戶。

　　其實不僅是與家電企業(yè)合作，為了抓住“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展機遇，鐵路部門近兩年還開行了多條國際班列，打開了國際貨運通道。如今鐵路貨運改革的方向越來越趨向精準化，充分利用自身優(yōu)勢，尋找到適合自己的市場，再加上高鐵的加入，鐵路貨運市場前景將更加廣闊。