5月11日~13日，上海亞洲電子消費(fèi)展（CES）。寶馬BMWi未來(lái)互聯(lián)概念車和奔馳IAA空氣動(dòng)力學(xué)概念車同時(shí)亞洲首發(fā)，兩款概念車都是插電混動(dòng)。巧合的是，5月6日~15日，“劃時(shí)代的推動(dòng)力—寶馬集團(tuán)未來(lái)展”全球巡展首站在北京798藝術(shù)區(qū)面向公眾開(kāi)放，今年3月7日在寶馬集團(tuán)百年慶典上揭幕的BMWVISIONNEXT100概念車（零排放，未披露是鋰離子電池還是燃料電池）首次在中國(guó)亮相。

　　可以說(shuō)，面對(duì)洶涌而來(lái)的數(shù)字化浪潮，寶馬和奔馳都是在為自己的品牌而戰(zhàn)，某種程度上也是為捍衛(wèi)傳統(tǒng)車企的地位而戰(zhàn)。誰(shuí)敢說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)造車鼓蕩的“顛覆”之說(shuō)不會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)？誰(shuí)又知道未來(lái)90后、00后主導(dǎo)的汽車消費(fèi)是個(gè)啥樣子？特斯拉的可空中下載自動(dòng)駕駛軟件的純電動(dòng)車，谷歌的無(wú)人駕駛汽車，當(dāng)然還有全球互聯(lián)網(wǎng)造車的急先鋒——樂(lè)視的LeSEE“汽車生態(tài)”概念車，個(gè)個(gè)“動(dòng)物兇猛”，都在和傳統(tǒng)車企爭(zhēng)奪汽車的未來(lái)。

　　那么，它們誰(shuí)更能代表汽車的未來(lái)？

　　迎戰(zhàn)數(shù)字化浪潮寶馬奔馳爭(zhēng)奪未來(lái)制高點(diǎn)

　　為應(yīng)對(duì)數(shù)字化浪潮對(duì)傳統(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)，寶馬、奔馳事實(shí)上已經(jīng)開(kāi)始了貼身肉搏，并且雙方都將中國(guó)視為未來(lái)智能汽車的重點(diǎn)市場(chǎng)之一。這兩大豪門的未來(lái)概念車各有千秋，但在推進(jìn)速度上寶馬已然領(lǐng)先，在整體戰(zhàn)略構(gòu)想上寶馬也更具野心，其著眼點(diǎn)是“下一個(gè)百年”。

　　寶馬作為最具創(chuàng)新能力的百年豪華車企，奔馳作為汽車發(fā)明者，它們面向未來(lái)的數(shù)字化解決方案，或可代表傳統(tǒng)車企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車做出如下回應(yīng)：

　　其一，在堅(jiān)持科技創(chuàng)新的同時(shí)堅(jiān)守品牌的核心價(jià)值。這在寶馬的BMWVISIONNEXT100概念車上表現(xiàn)最為明顯。這款概念車的外觀一眼就能識(shí)別出寶馬的家族譜系，其車身姿態(tài)的靈動(dòng)與蓄勢(shì)待發(fā)，不僅凸顯了寶馬品牌獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)基因，更將寶馬品牌的個(gè)性化感召力發(fā)揮到了極致。在自動(dòng)駕駛方面，該款概念車提供“悅駕”和“悅享”兩種駕駛模式，車主可隨時(shí)接管車輛；而寶馬全球首創(chuàng)的“數(shù)字智能伙伴”可讀取、記錄并自動(dòng)學(xué)習(xí)車主的駕駛習(xí)慣，最終幫助車主晉升為“終極駕駛者”。

　　在對(duì)汽車未來(lái)的理解方面，奔馳在堅(jiān)守其品牌核心價(jià)值——豪華、尊貴和舒適性方面也是毫不妥協(xié)，從IAA概念車及其前身——去年年初在洛杉磯全球CES亮相的FO15概念車的“頭等艙”設(shè)計(jì)和配置就很能說(shuō)明問(wèn)題。F015概念車長(zhǎng)達(dá)5.2米，軸距3.6米（BMWVISIONNEXT100概念車為4.9米和3.08米），可見(jiàn)其“大奔情結(jié)”是多么的頑固。

　　其二，與傳統(tǒng)汽車一樣，面向未來(lái)的創(chuàng)新科技也需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累。寶馬在BMWVISIONNEXT100概念車上全球首創(chuàng)的“靈動(dòng)結(jié)構(gòu)”——輪拱與車輪的一體化封閉設(shè)計(jì)，覆蓋件可像蛇皮一樣隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而擴(kuò)展或伸拉，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.18；奔馳的IAA概念車的前保險(xiǎn)杠、尾部和輪轂也可隨車速的變化而自動(dòng)變形和收縮，風(fēng)阻系數(shù)低至0.19，顯然都傳承了兩大豪門百年積淀的“偉大設(shè)計(jì)基因”。BMWVISIONNEXT100概念車的“靈動(dòng)結(jié)構(gòu)”還包括分布在儀表盤、車門側(cè)板及輪拱的800多個(gè)可自行移動(dòng)的三角形模塊，它們可將預(yù)先探測(cè)到的外部安全隱患提前警示駕駛者，該項(xiàng)創(chuàng)新科技就來(lái)自寶馬在德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)的互聯(lián)駕駛研究院在試點(diǎn)城市長(zhǎng)期測(cè)試的數(shù)據(jù)積累。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟，實(shí)際上也是豪華車企很早就開(kāi)始采用的輔助或半自動(dòng)駕駛技術(shù)的自然演進(jìn)。

　　其三，傳統(tǒng)汽車整合IT和數(shù)字化技術(shù)，較之互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合汽車制造更具優(yōu)勢(shì)，也可以做的更好。寶馬概念車的設(shè)計(jì)師說(shuō)，數(shù)字技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中主要運(yùn)用于顯示屏，但過(guò)多的顯示屏?xí)岏{駛者分心，寶馬的解決方案是將顯示屏和風(fēng)擋玻璃合而為一，因?yàn)椤皩汃R生產(chǎn)的是汽車而不是觸摸屏”。BMWi未來(lái)互聯(lián)概念車可針對(duì)當(dāng)前駕駛模式和周圍環(huán)境自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。駕駛者還可在自己的智能手機(jī)、智能手表或“出行魔鏡”上規(guī)劃行程，提前查看電池電量或行駛路線。奔馳由于品牌理念的不同，F(xiàn)015概念車的顯示屏置于車門內(nèi)側(cè)，是為高端商務(wù)人士設(shè)計(jì)；而在IAA概念車上則增加了方向盤感應(yīng)觸控鍵，左手控制儀表盤，右手控制車載娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)。此外，F(xiàn)015概念車還能在路面上投射文字或圖案，比如SOS急救呼叫和禮讓行人的斑馬線。

　　樂(lè)視汽車：以“生活場(chǎng)景”挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企

　　盡管樂(lè)視的LeSEE概念車的全球首發(fā)搞得驚天動(dòng)地，但人們對(duì)其宣稱的“汽車生態(tài)”、“生活場(chǎng)景”這些概念總感覺(jué)不是很具象化。為正確解讀樂(lè)視的造車?yán)砟睿瑖?guó)際商報(bào)對(duì)樂(lè)視汽車高管進(jìn)行了獨(dú)家訪談。

　　國(guó)際商報(bào)：為應(yīng)對(duì)IT和數(shù)字化浪潮對(duì)汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)，寶馬、奔馳都拿出了面向未來(lái)的概念車。相比之下，LeSEE概念車所披露的信息非常有限，媒體感覺(jué)仍然是概念的成分比較大。

　　樂(lè)視汽車：樂(lè)視作為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)于未來(lái)汽車的特征及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有著更新的認(rèn)識(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)百年一遇的大變革，未來(lái)汽車將不再是交通工具，而是和手機(jī)、電視一樣的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的智能終端；其次，相比于燃油汽車，電動(dòng)車的構(gòu)造更簡(jiǎn)單，核心技術(shù)也更多地掌握在供應(yīng)商而非主機(jī)廠手中，這大大降低了汽車研發(fā)的技術(shù)門檻；同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)公司相對(duì)于傳統(tǒng)車企具備更創(chuàng)新的商業(yè)模式、更靈活的運(yùn)營(yíng)模式以及更迅速的反應(yīng)速度。LeSEE概念車是和我們的量產(chǎn)車同步打造的，目前首款工程樣車已經(jīng)進(jìn)入了第四輪路試，到了這個(gè)階段，這款車基本上呼之欲出了。

　　國(guó)際商報(bào)：按照樂(lè)視官方說(shuō)法，未來(lái)汽車不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)人類生活的“場(chǎng)景”，怎樣理解？另外，很多傳統(tǒng)車企也都在搞汽車生態(tài)，它們和樂(lè)視怎么兼容？

　　樂(lè)視汽車：汽車的未來(lái)將成為人類生活中主要的場(chǎng)景之一，即汽車不再只是帶來(lái)A到B的位移，而應(yīng)該就像在家里和公司一樣，出行將伴隨愉悅、高效的交通時(shí)光。樂(lè)視生態(tài)是一個(gè)開(kāi)放的閉環(huán)，樂(lè)視SEE計(jì)劃最大的特點(diǎn)也是生態(tài)開(kāi)放和資本開(kāi)放，目前我們已經(jīng)和業(yè)內(nèi)多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，包括阿斯頓·馬丁和FaradayFuture，以及與北汽、長(zhǎng)安、比亞迪、東風(fēng)都有車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，未來(lái)將和更多合作伙伴進(jìn)行合作。樂(lè)視的汽車生態(tài)是時(shí)刻開(kāi)放給整個(gè)產(chǎn)業(yè)和整個(gè)社會(huì)的。

　　國(guó)際商報(bào)：寶馬和奔馳的兩款概念車都非常重視品牌核心價(jià)值的傳承。目前業(yè)界對(duì)樂(lè)視提出的未來(lái)智能汽車的“硬件免費(fèi)”、“去品牌化”還是非常質(zhì)疑的。

　　樂(lè)視汽車：越來(lái)越理性和成熟的消費(fèi)者讓品牌高溢價(jià)日趨式微，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，消費(fèi)者越成熟，就越淡化除使用目的之外的其他元素，越清楚自己核心需求所在，所以歐美各行業(yè)的高端品牌才會(huì)不斷轉(zhuǎn)移到中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，我們經(jīng)歷了硬件暴利、微利和零利時(shí)代，靠硬件盈利的模式已經(jīng)嚴(yán)重落后于時(shí)代。在新的時(shí)代，用戶不需要再為硬件溢價(jià)買單。價(jià)值正在遷移，硬件已經(jīng)由核心價(jià)值衰減為非核心價(jià)值，僅僅是由硬件、軟件、平臺(tái)、內(nèi)容以及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用構(gòu)成的完整生態(tài)系統(tǒng)的五大價(jià)值要素之一?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容由免費(fèi)進(jìn)入付費(fèi)，為企業(yè)提供了獲取利潤(rùn)的成長(zhǎng)空間。

　　國(guó)際商報(bào)：近來(lái)某互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)從寶馬集團(tuán)挖走了BMWi品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心人員，這是否可以認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)其實(shí)也是非常重視來(lái)自傳統(tǒng)車企的新能源車及智能汽車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)？

　　樂(lè)視汽車：在由硬件、平臺(tái)、內(nèi)容、應(yīng)用構(gòu)成的樂(lè)視生態(tài)中，硬件是極為重要的一環(huán)，因此樂(lè)視非常重視在傳統(tǒng)制造業(yè)具備豐富經(jīng)驗(yàn)的人才。樂(lè)視目前已經(jīng)吸引了眾多來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)的“金牌”高管及大咖人物加盟。樂(lè)視要打造一個(gè)完整的汽車生態(tài)，但前提是會(huì)造出好車，因此來(lái)自傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們打造汽車生態(tài)非常重要。

　　國(guó)際商報(bào)：LeSEE概念車是一款D級(jí)車，顯然是要從高端起步。樂(lè)視汽車是否要在中國(guó)復(fù)制特斯拉？

　　樂(lè)視汽車：樂(lè)視從未想過(guò)要復(fù)制哪一家公司。樂(lè)視“SEE計(jì)劃”不僅要造車，更要打造一個(gè)全球化的互聯(lián)電動(dòng)、智能共享的交通生態(tài)系統(tǒng)。在這一點(diǎn)上，樂(lè)視和特斯拉的理念是有根本不同的。

　　結(jié)語(yǔ)：未來(lái)爭(zhēng)奪戰(zhàn)剛剛開(kāi)始

　　寶馬集團(tuán)認(rèn)為，未來(lái)的消費(fèi)者絕不會(huì)選擇毫無(wú)特點(diǎn)的智能汽車，無(wú)論汽車行業(yè)如何變革，“我們的目標(biāo)始終是以駕駛者為中心，始終保持BMW品牌與駕駛者之間的情感紐帶。未來(lái)，BMW品牌的車型將從現(xiàn)在的‘終極駕駛’演變?yōu)椤當(dāng)?shù)字化終極駕駛’。”這其實(shí)也反映了百年傳統(tǒng)汽車在提升了人類生活品質(zhì)的同時(shí)，也滿足了人類與生俱來(lái)的操控欲和征服欲。

　　汽車就是個(gè)成年人的大玩具，其樂(lè)趣就在其個(gè)性化的操控體驗(yàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的科技進(jìn)步是無(wú)疑的，未來(lái)“軟件通吃”也是不可逆轉(zhuǎn)的，但人類的本性是拒絕退化的。這應(yīng)該是傳統(tǒng)汽車處驚不亂的底氣所在?；ヂ?lián)網(wǎng)造車勢(shì)頭勢(shì)不可擋，不僅挾數(shù)字科技之威，背后更有強(qiáng)大資本支撐，特斯拉的成功也印證了消費(fèi)人群的不可預(yù)測(cè)，未來(lái)它們將與傳統(tǒng)汽車展開(kāi)怎樣的爭(zhēng)奪，相信觀者見(jiàn)仁見(jiàn)智。